Desde julio, subirían peajes en autopistas

Los usuarios de la Panamericana y el Acceso Oeste sufrirán un aumento en el valor del peaje de 15% en promedio a partir de julio.

A partir del próximo 1 de julio regirá una suba de 15% promedio en los peajes cobrados en el Acceso Norte -Panamericana- y en la Autopista del Oeste. En el primer caso, la tarifa básica (manual para automóviles en Pilar) pasará de $ 1,9 a $ 2,2 (15,7%), mientras que en el segundo caso el peaje se irá de $ 1,5 a $ 1,7 (13,3%).

Estos ajustes serán los primeros que alcanzarán a los usuarios particulares, y se interpreta que con los aumentos se está dando una señal al FMI que tendrá reunión de directorio el 20 de este mes y también al gobierno de España, uno de los principales aliados de Néstor Kirchner en el plano internacional.

En Autopistas del Sol y en el grupo Concesionario del Oeste el accionista principal es Abertis, una empresa catalana controlada a su vez por La Caixa. Esta entidad, que tomó el control del directorio de Repsol YPF en octubre pasado a los pocos meses de la asunción de José Luis Rodríguez Zapatero, tiene una buena relación con el gobierno argentino.

La Caixa también es accionista de control de Gas Natural, la empresa española que a su vez controla Gas Natural BAN en nuestro país. Esta empresa anunció su renuncia a litigar contra el Estado nacional en el CIADI, tribunal arbitral del Banco Mundial, aunque todavía no llegó a un acuerdo con la unidad de renegociación de contratos, para ajustar el contrato aunque sea por un período transitorio. Según trascendidos que se originarían en la Embajada de España en Buenos Aires, también Endesa, la controlante de la distribuidora Edesur, estaría por llegar a un acuerdo transitorio con el gobierno, aceptando finalmente una suba de 15% que por este año sólo alcanzaría a usuarios no domiciliarios.

La adecuación de los contratos de Autopistas del Sol (Ausol) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO) está cerrada desde mediados del año pasado, pero fue frenada por decisión política. Posteriormente, en febrero se realizó la audiencia pública y en abril entró al Parlamento para su aprobación, junto con las actas firmadas con Edelap y con las terminales portuarias.

El Congreso sólo trató y aprobó el entendimiento con Edelap, pero se quedó demorado en el debate por la dolarización de las tarifas de las terminales portuarias que en realidad ya está en vigencia desde 2003 (ver aparte). Debido a la falta de definición, los entendimientos por puertos y peajes entrarían en vigencia sin aprobación parlamentaria. Esto es así porque, por una ley del mismo Congreso, éste tiene 60 días para expedirse y en caso de que no lo haga, los acuerdos con las privatizadas se consideran aprobados.

Los puntos principales del entendimiento que entrará en vigencia para Ausol y GCO son los siguientes:

• Se establece un nuevo cuadro tarifario que comenzará a regir a partir de que el Poder Ejecutivo dicte el decreto aprobando el acuerdo de renegociación (después de que venza el plazo correspondiente al Parlamento el próximo viernes 10).

• El concesionario podrá solicitar una redeterminación tarifaria en relación con octubre de 2004, si el valor medio del índice de precios internos mayoristas y el índice de apertura de mano de obra del índice del costo de la construcción supera 5%. El concesionario deberá calcular la incidencia en los costos relacionados con la operación, mantenimiento e inversiones y elevará su solicitud de ajuste al órgano de control.

• No serán pasibles de penalidades los incumplimientos del concesionario producidos a partir de enero de 2002, debido a la situación de emergencia declarada. Quedarán sin efecto las penalidades por esos incumplimientos.

• Se modifica el plan de inversiones y se determina un nuevo plan económico financiero de la concesión para el período 2005-2018.

• El concesionario renuncia a exigir una tasa de retorno en dólares de setiembre de 1993, y la misma se definirá cuando se firme el contrato de concesión en pesos constantes de 1993.

• La unidad de penalización equivalente a u$s 0,50 pasará a ser equivalente a 50% de la tarifa básica de peaje (2,2% en Ausol y 1,70% en GCO).

• El concesionario se compromete a suspender o no iniciar demandas debido a la situación de emergencia, tanto en sede local como en el exterior.