La SEPI podría inclinarse en la venta de Aerolíneas por el grupo español Marsans que se asoció con Juan Carlos Pellegrini, quien lleva el aval de los gremios aeronáuticos argentinos, pero no consiguió las garantías bancarias requeridas.
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«Los españoles sólo venden su pólvora a los españoles», dijo uno de los directivos de la empresa de turismo Marsans que parece haber sacado alguna ventaja sobre la oferta de Enrique Pescarmona.
Al grupo argentino le llamó la atención que Marsans no ha requerido información clave sobre Aerolíneas, algo que, obviamente, le agrada a la SEPI, quien prefiere no entrar en detalles. Por caso, Pescarmona quiso saber cuáles eran las contingencias fiscales, laborales y legales. Las contingencias engloban los reclamos jurídicos que puedan tener lugar en el futuro por actos de administración anteriores a la venta. Se sabe que Aerolíneas le debe impuestos al Estado, que soporta demandas de trabajadores y que tiene reclamos de pasajeros. Si estos juicios son perdidos por Aerolíneas, Pescarmona quiere que se haga cargo la SEPI, punto clave sobre el que Marsans no se pronunció.
Saneamiento
Marsans, que fue empresa estatal española, privatizada por el INI (hoy SEPI), se desentendió de estos temas y otros que pueden afectar el futuro de Aerolíneas. En realidad, la idea de los españoles es adquirir Aerolíneas y sanear Spanair, que está en una no muy buena situación económica. La idea de Marsans sería reactivar Spanair con parte del capital inicial que se necesita para poner en marcha Aerolíneas.
Marsans, que además atraviesa problemas comunes al sector de turismo de Europa, debió ir cediendo porcentajes de Spanair a SAS, que hasta hace poco era minoritario con 49%.
Otros datos que no pidió Marsans a la SEPI y sí lo hizo el grupo Pescarmona tienen que ver con la situación operativa de Aerolíneas y el detalle del status de los contratos de leasing financiero y de leasing operativo.
La SEPI tuvo que preparar esta información a último momento para que Pescarmona accediera a ella.
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