Extendieron el proyecto para que trenes de la ex línea Sarmiento vayan bajo tierra de Once a Moreno

La licitación para las obras que permitirán la circulación bajo tierra del ferrocarril Sarmiento, que traslada 10,5 millones de pasajeros por mes, estará lista en seis meses, anunció ayer el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

Los trabajos de "soterramiento" se extenderán a lo largo de 53 kilómetros y concluirán en cuatro años.

El funcionario confirmó el proyecto para hacer circular bajo tierra esa línea ferroviaria y anunció que se inició "un proceso licitatorio que demora casi 180 días" para adjudicar las obras.

Dijo que el proyecto une las estaciones de Plaza Once, en esta capital, y la localidad bonaerense de Moreno, en el oeste del conurbano, abarcará cuatro años de trabajo y tendrá 53 kilómetros de extensión.

"El proyecto es unir directamente desde Once hasta Moreno absolutamente bajo tierra", indicó Jaime, quien señaló que la obra permitirá eliminar los pasos a nivel y todas las barreras.

En declaraciones a radiales, dijo que "originalmente habíamos pensado soterrarlo sólo hasta Liniers, la parte de Capital, pero se avanzó en el proyecto y la directiva del Presidente (Néstor Kirchner) es que hagamos el proyecto integral" hasta la ciudad de Moreno.

Explicó que el programa de obras, comprende tres etapas, la primera hasta Liniers, la segunda hasta Ituzaingó, y la tercera hasta Moreno.

El funcionario fundamentó el proyecto en que "hoy el Sarmiento transporta casi 10 millones y medio de pasajeros por mes y no es imposible mantener abiertas las barreras en las horas pico", y explicó que no se pueden poner más formaciones y vagones "porque no dan los andenes".

El funcionario anunció, además, que ayer partió desde Portugal el segundo envío de material rodante ferroviario por más de 40 millones de pesos de inversión, para mejorar el servicio ferroviario.

La inversión alcanza a seis unidades ferroviarias eléctricas, tres automotoras, once locomotoras, cuatro coches remolcados, dos furgones y dos coches bar.

Dijo que se espera otra compra por 36 millones de pesos, que comprende 19 unidades, tres automotoras, ocho locomotoras y 16 coches GL.

Anunció también que el 18 de enero se embarca desde España con destino a la Argentina material ferroviario por 100 millones de pesos y sostuvo que "la única forma de recuperar el sistema es invirtiendo".

Las compras en España son de material rodante de trocha ancha que incluye 36 coches para pasajeros; 10 furgones; seis unidades diesel eléctricas, 10 coches para desguase y tres unidades diesel para desguase.

Jaime explicó que el año pasado "se han roto todos los récords históricos de transporte de pasajeros en todos los servicios de ferrocarriles, subterráneos y transporte automotor de corta, media y larga distancia" con un aumento de casi 40 millones de pasajeros en el área metropolitana, comparado con el 2005.

"Esto demuestra que ha habido inversiones, que hay obras para hacer como el soterramiento del Ferrocarril Sarmiento, la electrificación del San Martín y del Belgrano Sur y la continuación de la del Roca", expresó.

El funcionario fundamentó el proyecto de hacer circular bajo tierra el ferrocarril de la ex línea Sarmiento en que "hoy transporta casi 10 millones y medio de pasajeros por mes y es imposible mantener abiertas las barreras en las horas pico".

Agregó que "se está por adjudicar la obra de 185 coches de doble piso", para que "en dos años todas las formaciones del Sarmiento sean de doble piso, mientras tanto tenemos que disponer de la mayor cantidad de formaciones que tengamos y evitar accidentes con un plan de señalización".