Inspeccionarán colectivos y aeropuertos (ayer, trenes)

El gobierno inició ayer un operativo de inspección en los ferrocarriles metropolitanos, y anticipó que realizará el mismo tipo de relevamiento en unidades del transporte automotor de pasajeros y en los 32 aeropuertos nacionales concesionados a Aeropuertos Argentina 2000.

La inspección en los trenes urbanos de pasajeros fue encabezada ayer por el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, junto con 63 agentes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), y se afirma que se extenderá durante una semana, tras lo cual habrá un informe sobre el estado de los trenes, la seguridad y la frecuencia de los servicios.

Un vocero del Ministerio de Planificación aclaró ayer que el criterio oficial es continuar pagando el subsidio mensual que perciben los trenes para cubrir el déficit operativo, pero que de esa cifra, se descontarán las multas que correspondan por las deficiencias en el servicio.

La subvención ronda los 14 millones de pesos mensuales y se reparte entre las líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur, concesionadas a la empresa Metropolitano, Belgrano Norte que explota Ferrovías, Sarmiento en manos de Trenes de Buenos Aires, y Urquiza a cargo de Metrovías.

•Subsidios

Jaime abordó ayer personalmente, junto con los inspectores de la CNRT, la línea Sarmiento, desde Once hasta Liniers, y luego viajó en el Roca desde Quilmes a Constitución. La intervención personal del funcionario se explica en parte por los trascendidos periodísticos de los últimos días, según los cuales Jaime autorizó el pago de los subsidios aun existiendo informes de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario que daban cuenta que las empresas no estaban mejorando el servicio.

La polémica sobre el estado de los ferrocarriles se extiende desde febrero pasado, cuando el ahora presidente Néstor Kirchner anunció que «nacionalizaría» los ferrocarriles, aun cuando en realidad éstos son del Estado nacional y sólo está concesionado el gerenciamiento a empresas privadas.

La declaración de Kirchner fue casi coincidente con un fallo del juez federal de Lomas de Zamora por el que se obligaba a Metropolitano a mejorar la calidad de las formaciones y la seguridad en las estaciones del Roca.

•Conflictos

Tras ambos hechos, el ex jefe de Gabinete, Alfredo Atanasof, lanzó un operativo de inspección al margen de la Secretaría de Transporte y de la CNRT, que creó conflictos dentro del gobierno de Eduardo Duhalde, y no logró avanzar más allá de la descripción de los problemas observados, como falta de vidrios en las ventanillas, asientos dañados, falta de iluminación adecuada, y disminución de las frecuencias.

El actual gobierno y la nueva conducción de la CNRT anticiparon que actuarán con mayor rapidez para fijar multas y que volverán al mes siguiente, para confirmar que las deficiencias hayan sido subsanadas.

Además del subsidio para cubrir el déficit operativo (saldo negativo entre ingresos y egresos), el Estado nacional está comprometido a afrontar las inversiones en infraestructura para el sistema ferroviario, como el mejoramiento de las vías y de la señalización. Pero las inversiones están prácticamente paralizadas por ahora, mientras el gobierno estudia mecanismos para verificar los costos de las obras realizadas, y propondría que los materiales sean adquiridos bajo sistema de licitación pública.

En cuanto a la acción del juzgado de Lomas, mañana el juez realizará una inspección en los talleres de Remedios de Escalada y en la estación de Lomas de Zamora. Asimismo, el juzgado pidió la semana pasada informes al Ministerio de Planificación sobre las medidas adoptadas para cumplir la sentencia del 20 de febrero, en lo que se refiere a seguridad en estaciones y trenes. También solicitó a la CNRT el resultado de las inspecciones sobre el estado de los vagones.

•Obligación

En cuanto a la seguridad, las concesionarias están obligadas a asignar parte del subsidio mensual al pago de policía adicional, tal como hacen los clubes de fútbol para las canchas cuando hay partidos. Sin embargo, las primeras verificaciones del actual gobierno demostrarían que la vigilancia disminuye notoriamente en el horario nocturno y los domingos y feriados. Ayer, Jaime anticipó «un accionar conjunto con la Gendarmería, la Policía Federal y la Bonaerense».

Según los datos oficiales, las concesionarias tenían a octubre de 2002 una deuda consolidada por multas impagas de unos 14 millones de pesos, y por un acuerdo que firmaron en esa fecha con el anterior gobierno, se estableció un plan de pagos de 24 cuotas mensuales consecutivas por 675.000 pesos. Con excepción de Ferrovías que paga en efectivo, al resto se le da la cuota del subsidio mensual.