Llamativo: AUSA compite por rutas

Entre los 23 consorcios que resultaron precalificados para presentarse en la licitación de las rutas nacionales por peaje figura Autopistas Urbanas (AUSA), sociedad anónima cuyo paquete accionario pertenece al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

AUSA administra cinco autopistas: Dellepiane, 9 de Julio Sur, AU7 de acceso gratuito, y Perito Moreno y 25 de Mayo, en las que se paga peaje. Para poder participar de la licitación de las rutas nacionales, AUSA modificó su estatuto social, aunque todavía no está decidido si presentará la oferta económica.

En principio, según las fuentes de la Secretaría de Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, «el interés es precalificar porque es la única forma de tener acceso al data-room, y nos interesa lo que va a ocurrir en las rutas que están vinculadas con los accesos a la Capital Federal».

•Empresa testigo

De todas formas, los mismos voceros admitieron que «si AUSA presenta oferta económica y resulta adjudicada, podría funcionar como una empresa testigo, que le permita al Estado nacional defenderse frente a situaciones distorsivas».

Ayer surgieron numerosas críticas a que con el dinero de los contribuyentes, AUSA entraría en un negocio que tiene un riesgo empresario, porque puede evaluarse mal el tránsito del corredor que se licita y ofrecerse, por ejemplo, un canon mayor al que después pueda pagarse.

Desde la óptica del Gobierno de la Ciudad,AUSA es una sociedad anónima, que genera sus propios ingresos y ganancias, y que ahora tiene un objeto mucho más amplio que abarca toda la actividad de la construcción. Para el oficialismo porteño, AUSA terminará con más ganancias al ampliar sus actividades.

La polémica sobre AUSA dejó en evidencia que las 23 precalificadas tendrán a partir de ahora acceso al data-room, por lo cual no todas pueden haberse presentado para terminar ofertando. Por otra parte, como todavía falta el cierre de los contratos con los actuales concesionarios, del acuerdo a que éstos lleguen con el Estado sobre las deudas que se reclaman mutuamente dependerá que puedan presentarse o no a realizar la oferta económica (entre ellos, Roggio, Servicios Viales de Macri, Dycasa, que curiosamente tiene un juicio del gobierno de Santa Cruz, Chediak, Perales Aguiar).

Sobre este último aspecto, el Comité de Usuarios Viales, contrario al sistema de peajes, aseguró ayer que no hay elementos en el pliego de la licitación que impidan hacer la oferta económica a los actuales concesionarios. Pero los ministros Roberto Lavagna y Julio De Vido, al anunciar la relicitación de las rutas en junio pasado, aseguraron que sólo podrán participar de la licitación los que renuncien a realizar posteriores reclamos al Estado nacional.