Otra vez Aeropuertos piden pagar menos canon al Estado

Casi como un ritual, cada semestre Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000) y el gobierno repiten la misma escena cuando se aproxima el momento de pagar el canon. Esta vez la fecha tope es a fin de este mes y tal como indica el contrato de concesión, la suma a desembolsar es de 85 millones, pero la concesionaria volvió a recordar la deuda reclamada al Estado y otros aspectos que quiere descontar de lo que debe pagar.

«La voluntad es de pagar», dijo el vocero de AA 2000, pero añadió: «Si no la totalidad, por lo menos una parte». También indicó que la SIGEN habría llegado a la conclusión de que correspondía reconocer 107 millones de los 200 reclamados por la empresa, «pero no está firmado».

Según la misma fuente, «seguramente en la última semana de enero pondremos la diferencia entre el canon y la parte que está reconocida por la SIGEN y el Ministerio de Economía».

Pago total

Por su parte, voceros del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) dijeron: «Si la evaluación definitiva sobre los reclamos de la concesionaria no sale antes del 31 de enero, el ente tiene que pedir que se cumpla con el pago total del canon».

En junio del año pasado, la Rafael Bielsa empresa presidida por Eduardo Eurnekian pagó los 85 millones que corresponden por contrato, luego de que el ex ministro Nicolás Gallo aceptó de palabra la validez de parte de los reclamos y resolvió girar el tema a la SIGEN, a cargo de Rafael Bielsa, para que decidiera el monto definitivo.

En apariencia, este organismo avanzó con los números pero no quiso quedarse solo con su evaluación, por lo que sugirió la formación de una comisión integrada por «notables»: Enrique Paixao, que presidió la SIGEN durante el último gobierno; Ideler Tonelli, ex ministro de Justicia de Raúl Alfonsín; José Cartellone, más un miembro designado por el Ministerio de Economía, y el propio Bielsa.

Cálculo

El decreto con la constitución de esa comisión estaría recién firmado o todavía estaría a la firma.

No obstante, los designados habrían estado trabajando con Bielsa y llegado al cálculo de los 107 millones que menciona la empresa.

Igualmente, ahora falta la formación oficial de la comisión y la formulación del dictamen, que a su vez debe ser avalado por el Ministerio de Economía y probablemente por la comisión bicameral del Parlamento y la Procuración del Tesoro, para cumplir todos los controles necesarios.

De esta forma, parece difícil que pueda llegarse antes de fin de mes a cerrar todas esas etapas.

Si ocurriera, y si la suma de 107 millones que maneja la empresa es válida, a ese valor hay que descontarle 53 millones por canon adeudado de 1999 más los intereses, de modo que quedarían a favor de la empresa 54 millones. Si esta cantidad se descuenta de los 85 millones del canon,AA 2000 pagaría alrededor de 32 millones a fines de enero.

Pero aun esta hipótesis es cuestionada por la compañía, en primer lugar porque según el vocero de la empresa, de los 53 millones, 29 millones, que, afirma, están depositados en un banco extranjero, corresponden a tareas de recuperación ambiental realizadas al

La empresa quiere descontar del pago la suma que la SIGEN ya habría aceptado y que ronda los 100 millones.

Pero ahora ese monto debe ser auditado por una comisión especial.

Según el ente regulador, hasta que no haya resolución definitiva, corresponde el pago total del canon. margen del contrato por necesidad o a pedido del gobierno. Según una decisión del ORSNA, cuando estaba presidido por Rodolfo Barra, las sumas que tengan ese destino deben ser descontadas del canon. Sin embargo, al asumir el actual gobierno, el organismo regulador reconsideró la cuestión y resolvió que por remediación ambiental quedan a favor del Estado 12 millones de pesos, que le fueron descontados indebidamente a AA 2000.

Negociación

Hay indicios de que AA 2000 pretende, antes de pagar todo o parte antes de fines de enero, una negociación con el gobierno en la que el objetivo de máxima es poner todo sobre la mesa: desde la deuda reclamada de antes, una definición del ORSNA sobre las obras necesarias para preservar el ambiente y hasta un estudio de las tarifas y de la estructura del canon como consecuencia, entre otras cosas, de la decisión de mantener el Aeroparque donde está y construirle una nueva pista en terreno ganado al río.

Pedir todo es una manera de presionar para que se resuelva por lo menos la parte más antigua de los reclamos, y se logre algún reconocimiento de las nuevas autoridades del ente regulador sobre la necesidad de invertir en el cuidado del medio ambiente.

Pero la relación de la empresa con el gobierno no es de enfrentamiento y el gobierno tampoco parece dispuesto a armar un conflicto público sobre el pago del canon, sobre todo considerando la demora en resolver los reclamos de la concesionaria, ya sea para aceptarlos o rechazarlos.

Lo que es cierto es que detrás del rito semestral sobre cuánto y en qué fecha se paga, aparece que lo ofertado por el canon en el momento de la privatización no cierra con el nivel de inversión requerido y con una adecuación de las tarifas aeroportuarias a los niveles internacionales, lo que más tarde o más temprano obligará a abrir el contrato para renegociarlo.