Subirían 5% precios de los autos en 2005

Los precios de los autos podrían aumentar 4 o 5% durante el año próximo, a raíz del incremento de los costos en la cadena de comercialización automotriz, confirmó ayer Abel Bomrad, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Tal como había adelantado este diario, la suba de los valores de los 0 km parece inevitable y, según directivos de algunas automotrices, el incremento podría llegar hasta 10% en todo 2005.

Bomrad dijo en ese sentido que se han dado, por ejemplo, aumentos en acero, aluminio y plástico, así como también en la mano de obra, aunque en este caso, aclaró, que sólo representa alrededor de 4% del precio total.

Esta presión sobre los costos llevaría a un aumento en el precio final de los autos similar al que se aplicó durante 2004.

• Factores

El empresario proyectó para este año un patentamiento de autos cero kilómetro cercano a las 290 mil unidades, de la cuales 80% se concretó en operaciones al contado, por gente que tenía su dinero ahorrado y no quiso acceder a ningún tipo de financiamiento.

Para el año próximo, Bomrad proyectó un patentamiento de entre 330 mil y 350 mil unidades, «siempre y cuando» no haya factores que generen desconfianza. Especificó sobre este punto que los agresivos controles impositivos de la provincia de Buenos Aires, la inestabilidad en el Mercosur o el aumento del euro pueden motorizar factores que minen la confianza del consumidor. Por el contrario, opinó que durante el año próximo pueden existir factores que recreen la confianza como el cierre del canje de deuda.

• Previsibilidad

Bomrad remarcó que si se dan las condiciones de confianza necesarias, el mercado podría llegar a las 500 mil unidades patentadas en el año.

Por este motivo, dijo que debe existir un horizonte de previsibilidad económica en el país de entre 10 o 15 años, como para pensar en un desarrollo sostenido. También remarcó que en la Argentina se debe regenerar el mercado interno y una actualización del poder adquisitivo de los asalariados. El titular de ACARA abogó por una consolidación del Mercosur, pero sin que la Argentina resigne su posiciónde fabricante. En los últimos años, en Brasil se instaló una decena de fábricas, mientras que la Argentina adquirió más que nada una posición de ensambladora. Bomrad indicó que en los últimos cinco años cerró un total de 800 concesionarios en todo el país, como consecuencia básicamente «de la «globalización» y de la «política de destrucción» productiva que se dio en los '90. Explicó que hace diez años, 70% del costo de un auto era de fabricación y 30% de comercialización, pero dijo que ahora este último se licuó con la carga impositiva y otro aumentos que sufrió el sector.