Costos del transporte de carga se dispararon 6,3% en febrero

Los costos del transporte de mercadería en ruta subieron 6,3% en febrero, acumulando un aumento del 11,3% en 2021 y del 42% en los últimos 12 meses, de acuerdo al índice elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias Autotransporte de Cargas (Fadeeac).

La suba mensual de febrero significa la más alta de los últimos dos años y se vio impulsada principalmente por los incrementos en los rubros personal, combustible y neumáticos, según informó la entidad en un comunicado.

“El pago del tercer tramo del acuerdo paritario impactó sobre todo en el rubro Conducción, que subió un 12,6%, y es gran impulsor de la suba total del mes; además el gasoil aumentó un 4,45%, lo que se consolidó como el séptimo ajuste consecutivo desde agosto de 2020”, indicó la Federación. Asimismo, los neumáticos sufrieron un incremento del 9,1% y alcanza una suba en los primeros dos meses del año del 15%, “luego de liderar los incrementos de los rubros en 2020 (71%) y 2019 (70%)”. En este rubro, Fadeeac advirtió sobre problemas de abastecimiento: “la carencia de cubiertas en el país está llevando a que muchos transportistas se las estén quitando a un camión para ponérselas a otro vehículo, a fin de seguir trabajando. Estos productos no se fabrican en el país”.

La entidad sostuvo que “el registro de febrero se ubica en un contexto económico inflacionario de importante aceleración a partir de la segunda parte de 2020, con perspectivas de una progresiva recuperación económica en el año entrante”. “La suba de los costos constituye una preocupación para la actividad, en una coyuntura donde la emergencia sanitaria implicó que numerosas ramas del sector trabajen por debajo de su capacidad operativa”, concluyó.

Dicha suba supone más presión a la inflación en los próximos meses, en caso de que las empresas de transporte trasladen dichos costos a las tarifas que perciben para prestar sus servicios. De todas formas, los tiempos del impacto de estas subas en la inflación minorista “pueden ser diversos, porque depende de cómo se traslade a los costos minoristas de las empresas”, reconocieron analistas.