Automotrices en clima electoral

Mientras el kirchnerismo crece en las encuestas como una alternativa electoral, es bueno recordar qué piensa sobre el sector su principal referente económico.

"Auto Mercosur". Un sueño del exministro Axel Kicillof.

En febrero del año pasado, Ámbito Financiero entrevistó al ex ministro de Economía de la última etapa del kirchnerismo, Axel Kicillof. Se habló de distintos temas vinculados a la industria automotriz. Entre ellos, por ejemplo, de un proyecto frustrado que la Argentina le propuso a Brasil, en los años en que Cristina de Kirchner y Dilma Rousseff coincidieron al mando de ambas naciones, para producir un vehículo 100% Mercosur. La idea era una compañía mixta, con alguna participación privada, para fabricar un modelo chico o mediano con alta o total integración de autopartes regionales. El objetivo era producir un millón de unidades para competir con las multinacionales. En el diálogo – que se extendió por más de una hora - el exfuncionario consideró que el sector está sobredimensionado con 11 terminales extranjeras, un tema que hoy está en plena discusión ante la abrupta reducción del mercado interno. Ante la proximidad de las elecciones presidenciales, es bueno recordar el pensamiento de Kicillof, el referente económico de CFK. Más aún, teniendo en cuenta que este viernes participará en Washington, en el Centro Woodrow Wilson, de un ciclo sobre la realidad económica argentina.

AUTO MERCOSUR

“Hay espacio para hacer una empresa automotriz binacional con Brasil con participación de los Estados para la producción de modelos chicos que abastezcan a los dos países porque hay un mercado muy grande”.

“Cuando se empezaron a producir autos en Japón, en Estados Unidos se reían y ahora tienen en el mercado muchos autos japoneses. Y no se hizo con salarios bajos. No digo que puede ser igual a Japón, pero si no tratamos de revertir el camino, en los autos, de nacional no nos va a quedar ni una tuerca”, agregó el exfuncionario.

RESTRICCIÓN A IMPORTACIONES

Tomando un modelo en las antípodas de lo que nosotros pensamos, es lo que (Donald) Trump está planteando. Que no quiere dejar entrar autos que no se produzcan en EE.UU. Las políticas de industrialización de un país implican determinados impedimentos para ingresar autos importados. Porque si no nunca se van a producir autos nacionales acá. Tiene que haber un grado de protección.

Tenemos un récord en el déficit por la importación de autos que provoca un desastre macroeconómico en el país. No le veo la ventaja.

COMPONENTE NACIONAL

Me parece que la cuestión central es que el sector automotriz beneficie más a la economía de los países. Nosotros queremos tener una industria automotriz, es una industria importante, pero queremos más componente nacional. Me parece que tiene que haber una mezcla de incentivos y de algunas restricciones porque si pueden importar cualquier tipo de autos nunca se va a poder desarrollar un auto con más componente nacional. No estoy diciendo que sea fácil pero el Gobierno tiene que asumir esa tarea.

PONER CONDICIONES

No se puede dejar que las automotrices, que son 11, todas extranjeras, con una política regional o internacional, hagan lo que quieran porque no van a fomentar el empleo ni la producción en la Argentina. Van a buscar mejores condiciones donde más les convenga. Hay que tener un Gobierno activo, no contra las terminales, pero si poniendo condiciones. Está bien que produzcan acá, está bien que den más trabajo. Ahora, tiene que dar cada vez más tecnología.

IMPUESTOS INTERNOS

Fue para fomentar la producción nacional de todas las maneras posibles. Tratar de dirigir la demanda más a los modelos nacionales, que además era lo que nos pedían los trabajadores y gerentes de las empresas que producen en el país. Fue una política de industrialización y este tipo de políticas siempre son difíciles de aplicar de medir resultados y en el corto plazo los efectos son varios y no todos fabulosos.