Un deportivo para todos los días

La originalidad de ser mitad coupé, mitad hatchback va más allá del diseño. Suma practicidad. Se puede andar en un auto con carácter y cómodo para uso cotidiano. Además, ahora con motor más potente.

1| Hyundai lanzó al mercado la segunda generación de Veloster, el hatchback con imagen de coupé que se distingue por la curiosidad de tener dos puertas de un lado y una sola del otro. Llega importado de Corea del Sur con nuevo diseño y nuevas motorizaciones.

2| Estéticamente ha tenido una evolución marcada con un estilo bien deportivo que hace que no pase inadvertido, lo que habitualmente se define como mayor carácter. Las luces delanteras 100% Led y las llantas de 18 pulgadas refuerzan ese concepto Sólo creció un par de centímetros de largo respecto de la generación anterior. En la unidad manejada se destaca la carrocería bitono: techo y parantes de color negro, el resto azul, en este caso.

3| La deportividad está presente en todo el diseño interior con una muy buena calidad de materiales y terminaciones. Butaca del conductor con buena sujeción con ajustes electrónicos para profundidad y altura. Las plazas traseras están pensadas para dos personas aunque el espacio para las piernas no es muy amplio. La idea de las puertas asimétricas siguen siendo un hallazgo. Para quienes gustan de los autos con diseño deportivo es condición obligatoria el formato de coupé, pero esa limitación hace que sea incómodo y poco práctico para el uso cotidiano. La opción de tener una puerta trasera del lado del acompañante es una buena solución cuando se necesita colocar algo en las plazas posteriores o el ingreso o salida de una persona. Estar corriendo el respaldo todo el tiempo es un trastorno. El único costo que se paga por el diseño deportivo es la casi nula visibilidad por la luneta trasera. El baúl es aceptable para este tipo de vehículo con 308 litros de capacidad. Lo malo, rueda de auxilio de uso temporario.

4| Llega con tres opciones de motorización. Esta es una de las novedades más importantes porque sumó potencia respecto de la generación anterior. La unidad manejada fue la versión Turbo Ultimate con motor naftero de 1.6 litros con inyección directa intercooler de 204 CV y un torque de 265 Nm, acompañado de una caja de cambio automática de doble embrague y siete velocidades. Tracción delantera. Hay también dos opciones con motor 2.0

5| Se trata de un auto deportivo, no extremo pero deportivo al fin. Eso se nota desde el primer momento en que se pisa el acelerador. Toda la potencia del motor se libera desde las primeras marchas. Tiene una función Overboost que ofrece un torque adicional, por unos segundos, cuando se acelera a fondo para entregar una mejor respuesta. Acelera de 0 a 100km/h en poco más de 7 segundos. Pero pese a ser un deportivo, tiene todas las condiciones para ser un vehículo para todos los días. Es ágil y de fácil manejo en la ciudad, con una suspensión bien equilibrada, ni blanda ni dura, para transitar sin problemas por las calles en mal estado. Sólo el perfil bajo de los neumáticos requiere cierto cuidados con los pozos pronunciados.

6| Claro que con su espíritu deportivo, lo mejor está en la ruta. La buena combinación motor/caja hace que no tenga puntos cuestionables. Esa respuesta del motor en baja se mantiene a lo largo del tacómetro para llegar a las velocidades permitidas con energía. Se lo puede exigir en curvas cerradas que siempre se lo va a sentir seguro, con una dirección rápida y precisa. La insonorización es buena aunque el sonido del motor está siempre presente para no olvidar su deportividad. El consumo promedio es de uno 8 L/100km lo que no penaliza al bolsillo el hecho de estar en un vehículo que invita a pisarlo.

7| Cuenta con levas al volante para el paso de marchas de manera manual, en modo secuencial, si se quiere “personalizar” la conducción. Cuenta con tres programas de manejo: Eco, Normal y Sport. Cada una pensada para distintos momentos y necesidades.

8| En el equipamiento de confort se destaca el techo corredizo, encendido por botón, pantalla multimedia de 7 pulgadas, carga de celular por inducción, butacas calefaccionadas y ventiladas, entre otros.

9| En materia de seguridad, todas las versiones vienen equipadas con control de estabilidad y control de tracción, frenos ABS con EBD, seis airbags, asistente de arranque en pendiente y anclajes Isofix.

10| El Hyundai Veloster Turbo Ultimate cuesta u$s42.500 y tiene una garan- tía de 3 años o 100.000 kilómetros.