Ferrocarril: cayó un 3,4% la carga transportada en 2013

La carga transportada por ferrocarril en la Argentina entre enero y octubre de 2013 muestra una caída del 3,4% respecto de igual período de 2012 y del 10,4% si la comparación se hace con esos meses de 2011, tanto a nivel de toneladas transportadas como en lo referido a toneladas-kilómetro. Así surge de un análisis realizado por los investigadores Alfredo Sesé y Julio Calzada, de la Bolsa de Cereales, donde sostienen que esta misma situación se verifica para cada una de las empresas concesionarias del servicio ferroviario, con excepción de la firma Ferrosur Roca, que incrementó en 2013 las toneladas transportadas respecto de 2011 y 2012.

Es importante destacar que en el sistema ferroviario argentino, algo más del 50% de las cargas que se transportan en los convoyes son productos agrícolas, aceites y subproductos. En este marco, la producción total de granos y otros cultivos en la campaña 2011/12 fue inferior a la de los años 2010/11, lo que sería una de las causas de la disminución en el volumen transportado para ese período.

Sin embargo, si la comparación se hace de la campaña actual respecto de la de los años anteriores, la conclusión es otra: según estimaciones del Ministerio de Agricultura, la producción de la cosecha 2012-2013 habría sido elevada en la Argentina, y alcanza a 105,4 millones de toneladas, con récord en el maíz (según cómputos oficiales: 32,1 millones de toneladas) y una excelente producción de soja (49,3 millones de toneladas). No obstante, la carga transportada por ferrocarril en el período enero-octubre 2013 no muestra el crecimiento que debería haberse registrado ante este aumento en la producción. Todo esto teniendo en cuenta que los productos agrícolas registran una alta participación en la carga por ferrocarril y que la mayor parte de las empresas ferroviarias que transportan granos, aceites y subproductos enfrentan una mayor estacionalidad en la demanda entre los meses de abril y agosto de cada año.

A modo de ejemplo, para verificar la estacionalidad de las cargas puede citarse que Ferroexpreso Pampeano transportó en el período que va desde abril hasta agosto de 2011 y 2012, el 48% y el 51% de sus cargas, respectivamente. Según recuerda el informe de la Bolsa de Cereales, a través de la Resolución 469 publicada en el Boletín Oficial el 5 de junio, se rescindieron los contratos de concesión para la explotación de los servicios ferroviarios de carga correspondientes a la Red Ferroviaria Nacional integrada por la Línea San Martín y remanente de la Línea Sarmiento, operada hasta ese entonces por la firma ALL Central y por la Línea Urquiza, operada por la firma ALL Mesopotámica. Luego, estas líneas fueron asignadas a la empresa Belgrano Cargas y Logística, que ya tenía bajo su responsabilidad la Línea Belgrano.