Las estadísticas, de hecho, parecen desmentir los prejuicios que hacen pensar que los vuelos baratos son menos seguros que los de las aerolíneas tradicionales. Basta con recordar un dato de la realidad: hasta la fecha en los cielos europeos no se había producido ningún accidente grave que involucrara a aerolíneas "low cost".
Un estudio publicado en 2013 por The Economist reveló que los ahorros operativos en esas compañía no provenían de cuestiones ligadas a la seguridad. En primer lugar, las compañías ahorran en cuestiones que tienen que ver con las operaciones, la atención a los pasajeros y también reduciendo al máximo los asientos vacíos por vuelo.
Ayer, una reacción inmediata y negativa fue lo que tuvieron las cotizaciones de Lufthansa y Airbus en la Bolsa tras el accidente aéreo. El avión siniestrado estaba activo desde 1991, y desde 2014 volaba para la compañía. La vida comercial media de este modelo de Airbus es de 25 años. La última revisión técnica en profundidad se le realizó en el verano de 2013, pero el lunes pasó una comprobación de carácter rutinario. Tenía 58.313 horas de vuelo y ya llevaba trasladados a unos 6 mil millones de pasajeros. El Airbus 320 es el modelo base de la familia de los A320 (que comprende también el A318, el A319 y el A321), y es el más vendido en el mundo de los aviones de pasillo único. Éste es el primer accidente desde que se lanzó Germanwings en 2002, compañía que transporta unos 16 millones de pasajeros por año.
| Agencia ANSA |
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