Mueller, de 62 años, es considerado ampliamente como el gran favorito para sustituir a Martin Winterkorn -que renunció el miércoles- cuando el comité de supervisión de la automotriz se reúna hoy, y deberá hacerse cargo de la mayor crisis de Volkswagen en sus 78 años de historia.
Las acciones del mayor fabricante de autos del mundo por ventas se hundieron hasta un 40% desde el viernes, cuando los reguladores estadounidenses revelaron que la empresa admitió haber manipulado el software de cientos de miles de vehículos diésel para que alterara el funcionamiento de los motores al ser sometidos a prueba, a fin de ocultar sus verdaderas emisiones. La crisis se profundizó ayer, cuando el ministro de Transporte de Alemania afirmó que la automotriz alteró también las pruebas en Europa. "Hemos sido informados de que también en Europa hay vehículos con motores de 1,6 y 2 litros a diésel que han sido afectados por manipulaciones", dijo Alexander Dobrindt, agregando que no está claro cuántos autos están implicados.
Volkswagen dijo que un total de 11 millones de vehículos tenían el software adulterado, pero que en la mayoría de ellos el programa fraudulento no había sido activado. Además del costo de las multas regulatorias y del arreglo potencial de los autos, la firma enfrenta investigaciones penales y demandas de clientes engañados y, posiblemente, de muchos accionistas.
De manera más inmediata, el nuevo presidente ejecutivo deberá restaurar la confianza de clientes y concesionarios, que expresaron su frustración por la falta de información sobre cómo se verán afectados por el escándalo.
| Agencia Reuters |
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