El 1 de setiembre próximo comenzarán a estudiarse las propuestas para adjudicar por licitación la autopista ribereña que unirá la zona norte del país que trae tránsito por la Panamericana y otras rutas nacionales con la autopista sur que nace en la calle Brasil y va hasta La Plata. El cronograma es: 1 de junio próximo se empiezan a elaborar los pliegos de licitación por 60 días: 1 de agosto se comienzan a vender los pliegos a interesados; 1 de setiembre se cierra la recepción de ofertas y comienza a estudiarse la adjudicación. Las obras llevarían de dos a dos años y medio. Lo más importante: serán bajo tierra en la zona de Puerto Madero al costado de las vías y plazas de estacionamiento y se trabajará sin cielo abierto para no afectar la zona en el período de construcción.
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Lo anunció ayer el jefe de la Ciudad, Jorge Telerman, al disertar como invitado en un almuerzo del Círculo Argentino realizado en el Yacht Club de Puerto Madero. También dijo que encarará una acción llamada «puertas del bicentenario» para organizar desde ahora los festejos de los 200 años de la Revolución de Mayo en 2010.
Telerman, presentado por el presidente del Círculo, Germán Neuss, lanzó ideas de otros proyectos de su gestión como destinar el puerto de Buenos Aires sólo a trasatlánticos y barcos deportivos y enviar los buques de carga de mercaderías hacia el Norte, hasta Zárate, y al Sur en puertos bonaerenses.
«La Plaza de Mayo por uno u otro motivo está cerrada al tránsito un promedio de tres días por semana e igual se logra rotación de vehículos. Nuestros ingenieros creen que con un ordenamiento más organizado del tránsito en la zona esta célebre plaza puede ser totalmente peatonal como muchas del mundo o sea sin circulación de vehículos en sus calles perimetrales. Tal vez podamos ver esto en dos años», dijo Telerman.
9 de Julio
Otro proyecto que mencionó fue el reiterado de unir la avenida Del Libertador con Lanús con tránsito por debajo de la 9 de Julio (este proyecto lo enunció por primera vez el intendente Francisco Rabanal radical en 1965, hace 41 años).
Pero señaló ante unos 80 comensales que las obras son una necesidad que piensa desarrollar a la par de la labor cotidiana ardua en el municipio. Mencionó un plan modelo de recolección de basura para 700 manzanas que se está experimentando y dijo que una Cámara de la Justicia de la Capital Federal volvió a cambiar una decisión de un juez de primera instancia y ordenó que puedan ser desalojados los asentamientos en la reserva ecológica.
La decisión de hacer la autopista costera bajo tierra es toda una novedad porque se discutió mucho y se descartó hacerla aérea, algo que habría afectado a la zona de Puerto Madero. Ni en «trinchera» (mitad hundida y mitad aérea) que era más barata pero también afectaría la atractiva zona.
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