Tras la emergencia ferroviaria, implementan un sistema de frenado automático en Trenes Argentinos

El nuevo sistema de frenado fue colocado en las líneas Sarmiento, Mitre y San Martín. Buscan mejorar la seguridad del transporte y reducir los accidentes.

El Tren Sarmiento es el principal medio de transporte para trasladar pasajeros entre la Ciudad de Buenos Aires y el oeste del conurbano bonaerense. 

Las líneas de trenes Sarmiento, Mitre y San Martín incorporarán el Sistema de Frenado Automático ATS para incrementar los niveles de seguridad en la circulación. La implementación de este nuevo recurso tiene lugar tras el DNU que declaró la emergencia ferroviaria.

Este sistema de frenado se utiliza en la línea Mitre, específicamente en los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre, desde el 1° julio. Por otro lado, en la línea Sarmiento se implementó el sistema en el tramo Once-Villa Luro, mientras que en la línea San Martín comenzó el funcionamiento en toda la traza.

Para que todo pueda funcionar correctamente, debieron reemplazar todas las balizas que habían sido vandalizadas y fueron restablecidas las señales que habían quedado inutilizadas por el robo de cables.

Por último, Trenes Argentinos Infraestructura finalizó la instalación de los dispositivos en los tendidos de vía, mientras que Trenes Argentinos Operaciones tuvo a su cargo las pruebas y ajustes finales para la debida confiabilidad del sistema.

¿Qué es el sistema de frenado ATS?

El ATS es un Sistema de Frenado Automático que consta de dos componentes como un equipo en tierra: balizas y cajas de control vinculadas al señalamiento. También cuenta con un equipo embarcado por cada formación, que recibe información y actúa de acuerdo al estado de las señales y con control de velocidad.

Esta función logra prever los choques entre trenes, ya que traspone una señal que se encuentra en peligro, es decir, cuando no tiene habilitada la autoridad de movimiento y cuando el tren excede la velocidad permitida y predeterminada en algún tramo del tendido.

Además, funciona a partir de una serie de dispositivos colocados en cada formación que actúan a partir de la recepción de señales que emiten las balizas instaladas en las vías y que detienen el tren ante la transgresión de una restricción de velocidad o de paso.