Las líneas aéreas elevan la oferta de asientos en el mercado de cabotaje

La demanda de pasajes crece más rápido que la oferta. En septiembre la cantidad de viajeros subió 86% y se acerca al nivel prepandemia.

IDENTIDAD. Una imagen del nuevo avión que Flybondi sumó a su flota.

El mercado aéreo de cabotaje volvió a crecer en septiembre y se acerca a los niveles previos a la pandemia. De a poco, las empresas van adoptando medidas para ampliar su oferta de asientos ya que la demanda creció más rápido. En este contexto, Flybondi recibió en estos días su octavo avión, un Boeing 737-800 NG con capacidad para 189 personas, y con esto se consolida como la segunda aerolínea más grande del país, detrás de Aerolíneas Argentinas.

La low cost tiene actualmente una cuota de mercado doméstico de 18,8% y es la compañía con mayor ocupación en sus vuelos (94%), según los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Además, espera el arribo de dos nuevos aviones y ya se encuentra evaluando una mayor ampliación de su flota para los primeros meses de 2023, según informó oficialmente.

Pasados 10 meses desde el anuncio de su plan de inversión y crecimiento, la compañía incorporó 4 aeronaves en lo que va del 2022. Además, en línea con lo previsto en diciembre, se sumaron más de 500 empleados a nivel federal para diversas áreas específicas del sector aerocomercial como pilotos, tripulantes de cabina, personal de Rampa, y profesionales en staff de oficina como Producto y Tecnología, Personas, entre otros. Por otro lado, la firma sumó cuatro destinos nacionales a su red de conectividad: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate y Comodoro Rivadavia.

La ampliación de servicios, tanto de Flybondi como de JetSmart su competidor en la franja low cost, está en sintonía con el marcado crecimiento que viene exhibiendo el mercado de cabotaje. Según el último informe de ANAC, en septiembre volaron 1.186.000 pasajeros, que casi duplican (+86,6%) los 636.000 del mismo mes del año pasado. Pero todavía el caudal está un 11,4% por debajo de septiembre de 2019, antes de la pandemia. Igual, esta brecha se va reduciendo mes a mes con la ayuda de la incorporación de nuevos aviones como el de Flybondi, sumado a los de JetSmart y Aerolíneas Argentinas. En septiembre, tanto Aerolíneas como Flybondi duplicaron las ventas de septiembre del año pasado. Jetsmart creció alrededor de 50% y perdió de mercado. Así, Aerolíneas quedó con 70,6% del mercado, Flybondi quedó con 18,8% y un 10% para JetSmart. En cuanto al factor de ocupación, Aerolíneas mantuvo el 87% que tenía el año pasado. Y Flybondi se mantuvo en el 94%, el más alto de los tres. La ocupación de JetSmart creció 7 puntos y se ubicó en 88%.