Una lluvia inesperada de dólares (en realidad euros, que se convertirán a la unidad monetaria estadounidense) cayó a las Fuerzas Armadas desde el sector privado: la empresa organizadora del Rally Dakar 2009 contrató apoyo logístico militar para la carrera. Por primera vez en su historia se realizará en Sudamérica, recorrerá 9.000 kilómetros de difíciles caminos de la Argentina y Chile, después de que el año pasado fue suspendido por amenazas terroristas en Africa. La nueva versión fue denominada Rally Dakar 2009 Argentina - Chile, se larga el 2 (en el Obelisco) y culmina el 18 de enero en el mismo lugar.
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La ruta comprende zonas inhóspitas de las provincias de Cuyo y de la Patagonia, también Córdoba, La Rioja y el desierto de Atacama (Chile).
El salvavidas verde alcanzó en menor medida a otros ministerios: Interior proveerá seguridad; Salud prestará ayuda médica, y hasta la Secretaría de Turismo de la Nación, pieza central en la difusión del tramo local del encuentro automovilístico, facturará su colaboración.
En medio de la crisis financiera global, el Ministerio de Defensa halló en el rally una salida momentánea al ahogo presupuestarioque ya se anticipa en la filas castrenses. El viceministro de Defensa, Germán Montenegro, negoció la participación de las tres fuerzas en el sostén logístico de la imponente maquinaria de personas (más de 4.000), equipos, motos, autos y camiones que mueve el Rally Dakar 2009. Designó un interlocutor, Diego Lliuma, quien resultó más un obstáculo que un gestor, por sus malos modos en las tratativas con los representantes de la empresa Amaury Sport Organisation (ASO), organizadores del evento. Aunque se mantiene en secreto, se sabe que ASO dispone de más de 30 millones de euros para solventar la logística que implica el traslado de pilotos, periodistas, vehículos, mecánicos para la prueba internacional en la que ya hay 530 equipos inscriptos.
El número de participantes es vital: la carrera se financia en gran parte con el pago de las inscripciones, 13.500 euros por cada moto y cuadriciclo, 22.800 por un auto y 24 mil por un camión, eso sin contar el personal y los vehículos de asistencia, que también deben pagar su arancel.
El beneficio mayor fue para la empresa de fomento, Líneas Aéreas del Estado (LADE), que pertenece a la Fuerza Aérea: logró el contrato de cuatro aeronaves: dos Hércules C-130 y dos Fokker F-28, que se ocuparán de trasladar a 450 personas, entre mecánicos y personal de staff de ASO. Con las malas referencias que mostró el conflicto de Aerolíneas Argentinas, los encargados de la logística del rally no quisieron arriesgar el cronograma de la carrera y acudieron al servicio de los aviadores militares. Las ganancias (cercanas al millón de dólares) irán a achicar la deuda del país por los 4 aviones SAAB 340B que se adquirieron justamente para la estatal LADE. Los dos primeros SAAB llegarían el próximo 20 de noviembre. Además, entró dinero para poner a punto aeródromos secundarios (renovar instrumental y carpeta asfáltica) como el de Fiambalá (La Rioja) y Jacobacci (Neuquén), por donde pasarán los corredores;también otra partida menor por el alquilerde un predio de la Guarnición Aérea de Córdoba que servirá de parque cerrado a los competidores.
El Ejército se alzó con un contrato de alquiler de dos helicópteros Bell UH-1H que prestarán el servicio de evacuación sanitaria preventiva durante todo el recorrido del rally, a razón de unos 3 mil dólares la hora de vuelo. El Comando de Aviación se lamentó por la ausencia de los PUMA antárticos, de mayor porte (más caros) y con mejor capacidad y autonomía, que están fuera de servicio por falta de presupuesto. Hubo debates internos para promocionar el Gaucho (vehículo 4x4 experimental desarrollado con Brasil) aprovechando el clima de la competencia; mejor probarlo en dunas de Pinamar antes que someterlo al rigor del terreno del rally, sugirieron voces prudentes. Y sumaron otro contrato de locación de boxes vip para los más de 530 vehículos inscriptos, una parcela del Regimiento 1 Patricios, ubicado en el barrio de Palermo. La Armada no se quedó atrás y facturó el alquiler del parque cerrado para la cuarta etapa del rally en Puerto Madryn, Chubut; ofreció un predio de 131 hectáreas que tiene a préstamo al Automoto Club local. Hasta el campo, en medio de las presiones del gobierno por la negociación de divisas, logró meter baza y rentó su emblemático solar de La Rural en Palermo para la exposición y boxes de todos los vehículos de la competencia.
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