Tras un año y medio, el ferrocarril Roca volvió a circular por City Bell

Luego de un año y medio sin servicio, el ferrocarril Roca volvió a llegar hasta City Bell con formaciones 0 kilómetro. El regreso del tren a esa localidad bonaerense forma parte del programa de electrificación del ramal La Plata llevado adelante por el Ministerio de Transporte.

Las formaciones cumplieron los horarios habituales del fin de semana y estabna preparadas desde el 11 de marzo pasado. Según estimaciones del Ministerio, 20 mil pasajeros se beneficiarán con la reanudación del servicio y se suman a los 150 mil que utilizan ese medio habitualmente hasta Berazategui.

Los nuevos vagones cuentan con mayor capacidad, aire acondicionado, iluminación LED, puertas inteligentes, furgón para bicicletas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.

Además, el Gobierno denunció que un corte de vías a la altura de Hudson demoró el relanzamiento del servicio hasta City Bell. El reclamo se había originado por un por los andenes provisorios, que no se colocaron debido a que, mientras que ese andén temporario lleva 45 días de obra, uno definitivo de hormigón lleva 60, y por lo tanto se decidió construir el de hormigón directamente.

Mientras duraron los cortes se generaron pérdidas por alrededor de $15 millones mensuales y, más importante aún, se perjudicó a las 20.000 personas que no pudieron viajar en tren entre Berazategui y City Bell.

En este sentido, desde Transporte informaron que las obras de andenes definitivos en Hudson avanzan a buen ritmo y se estima que estarán finalizados en 50 días aproximadamente. Ya se volcó la base de hormigón que extiende la plataforma unos 80 metros hacia el sur y se montaron las estructuras de madera y hierro que dan la altura necesaria a los andenes. Trabajan allí a diario entre 20 y 30 obreros con maquinarias.

Mientras tanto, para quienes utilizan las estaciones de Hudson y Pereyra, donde no hay andenes provisorios, se dispusieron colectivos hasta las estaciones más próximas -Plátanos y Villa Elisa respectivamente- para combinar con el tren.

En el resto de la traza continúan ejecutándose las obras para llegar lo antes posible con el tren eléctrico hasta La Plata, que se encuentra a una distancia de 8 kilómetros de City Bell: se avanza en los últimos trabajos de electrificación, la subestación eléctrica de Quilmes, que abastecerá a todo el ramal, está avanzada en más de un 60%, el viaducto Ringuelet-Tolosa está terminado, y también están en obra las estaciones de Plátanos, Villa Elisa, Gonnet, Ringuelet y Tolosa, en tanto que Pereyra, Berazategui y Quilmes comenzarán en los próximos días.

El servicio de trenes entre Constitución y La Plata se había interrumpido el 7 de septiembre de 2015. Antes de diciembre de 2015, únicamente se había instalado infraestructura básica como postes y catenarias, que son las líneas aéreas colgantes que alimentan de electricidad al material rodante, pero no se había avanzado ni previsto el suministro eléctrico para los trenes, entre otros aspectos básicos del sistema.

Tampoco se habían hecho las obras de subestaciones y ajustes necesarios para garantizar conexiones eléctricas seguras; ni las elevaciones de los andenes de las estaciones. Esta falta de planificación y de previsión iniciales hicieron que debieran replantearse algunos aspectos de las obras para llevarlas adelante en forma sustentable y segura.

Las obras de electrificación a La Plata de la línea Roca forman parte de un proyecto de renovación integral del ramal por una inversión total de 500 millones de dólares con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que comenzó en 2015 y que contempla la creación de 1220 puestos de trabajo.

A su vez, se enmarcan dentro del Plan de Obras Ferroviarias para el Area Metropolitana que, con una inversión de 14.000 millones de dólares, transformará la manera de viajar en tren de 1,5 millones de personas con frenado automático en todas las líneas, nuevos viaductos, pasos bajo nivel, el soterramiento del Sarmiento, 168 estaciones renovadas, trenes, vías y sistemas de señalamiento nuevos y todas las líneas interconectadas entre sí mediante la Red de Expresos Regionales (RER).