Acuerdo de provincias por Belgrano Cargas

Se trata de Jujuy, Salta, Formosa, Chaco, Tucumán, Catamarca, La Rioja, San Juan, Mendoza, San Luis, Santiago del Estero, Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe, que ayer se reunieron en la sede del Consejo Consultivo Interprovincial, en la Casa de Salta en Buenos Aires y la semana pasada habían llegado a un acuerdo con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Julio Montaña. Las provincias proponen a través del documento que las provincias que integran el Consejo Consultivo sean las encargadas de designar el director representante de la llamada Acción de Oro, que estará en manos del Estado nacional, portador de 1% de las acciones clase A.
Además, plantean que la Nación reduzca el porcentaje de acciones clase C para el oferente de capital privado a ser licitado en agosto de este año, de 79% a 75%. La idea es que quede 4% en reserva para que las provincias puedan adquirirlas y así ingresar capital social en la empresa.
Con 10.000 kilómetros de vías de trocha angosta, el recorrido del Belgrano Cargas -uno de los pocos que no fue otorgado en concesión tras el colapso nacional de otras redes- relaciona la Capital Federal con el centro y el noroeste del país y, a su vez, se interconecta con la red chilena y la boliviana.
El proceso de recuperación también contempla el servicio de pasajeros, de vital importancia para la economía de esa zona del país, ya que en el último año transportó sólo un millón de toneladas por el reducido parque de locomotoras que tiene en funcionamiento. Su reactivación permitiría catapultar ese número a 5 millones.
La apuesta será captar el interés de empresas beneficiadas por el boom sojero y agrícola, ya que, según un informe del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) -agente financiero del proyecto-, en los últimos diez años la producción de soja se incrementó 193%; la del maíz, 154%; y la del limón, 122%.