Menos pantallas y más botones: la medida de un gigante automotriz para reducir distracciones al volante

El país asiático cambia la tendencia a favor de la seguridad y garantizar funciones clave de fácil acceso.

El gigante automotriz asiático va en contra de las tendencias actuales y va en busqueda de mayor seguridad.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China propuso una normativa que limita el uso de pantallas táctiles en los autos. El objetivo es reducir distracciones al volante y garantizar que funciones esenciales se operen mediante botones físicos, sin necesidad de apartar la vista de la carretera. Esta iniciativa refleja un cambio en la prioridad de la industria, donde la seguridad práctica gana terreno frente a diseños minimalistas.

Estudios como los de Consumer Reports y J.D. Power respaldan esta decisión. Los conductores muestran mayor preferencia por los controles físicos, ya que resultan más intuitivos y fáciles de usar mientras se conduce. La combinación de pantallas con botones analógicos mejora la experiencia y disminuye los riesgos asociados a la distracción.

China quiere eliminar las pantallas táctiles en los autos y exigir botones físicos

El borrador de la norma establece que funciones clave deberán operarse con botones físicos. Entre ellas se incluyen:

• Palanca de cambios.
• Intermitentes.
• Luces de emergencia.
• Señales de advertencia ("warning").
• Accionamiento de ventanillas.

Los botones deberán tener un tamaño mínimo de 1 centímetro y la regulación entrará en vigencia el 1 de julio de 2027 para vehículos nuevos. Esta medida se suma a otra reciente que prohíbe las manijas retráctiles en los autos vendidos en China, debido a fallas en situaciones de choque que dificultan los rescates.

La EuroNCAP, organismo europeo de evaluación de seguridad, anunció que en 2026 penalizará a los modelos que mantengan funciones de seguridad exclusivas en pantallas táctiles. Aquellos que requieran usar intermitentes o luces de emergencia mediante interfaces digitales tendrán dificultades para obtener la máxima calificación en pruebas de seguridad.

Las marcas deberán reincorporar mandos físicos y revisar la ergonomía de sus vehículos. Aunque esto podría incrementar costos a corto plazo, la norma china y la postura de EuroNCAP podrían influir en otros mercados, lo que marcaría los botones físicos como un estándar global de seguridad y funcionalidad.

El regreso a los controles analógicos no solo responde a cuestionamientos sobre la seguridad, sino también a la demanda de los usuarios por interfaces más prácticas y menos propensas a errores.