Tesla: Alemania le dio un respaldo clave a Elon Musk para avanzar con su conducción autónoma en Europa

El Gobierno alemán apoyará la homologación europea del sistema de asistencia de Tesla, aunque todavía falta una decisión de la Unión Europea.

Alemania respaldó el avance regulatorio de Tesla en Europa, aunque la aprobación definitiva del sistema de conducción asistida todavía depende de la Unión Europea.

El Gobierno de Alemania respaldó el avance de Tesla para conseguir una autorización más amplia de su sistema de asistencia a la conducción en Europa. El ministro de Transporte alemán, Steffen Bilger, confirmó que impulsará una aprobación rápida a nivel de la Unión Europea después de mantener conversaciones con la compañía sobre aspectos técnicos y de responsabilidad legal.

El respaldo representa un avance para Elon Musk, pero no significa que Tesla ya tenga autorización para utilizar vehículos completamente autónomos en las calles europeas. El sistema requiere que el conductor permanezca atento y preparado para intervenir en todo momento, mientras que la decisión definitiva sobre su aprobación en la UE todavía está pendiente.

Qué acordaron Alemania y Tesla para avanzar con el sistema

Uno de los puntos centrales de las conversaciones fue la posibilidad de que el sistema pueda superar en hasta un 10% la velocidad máxima señalizada en determinadas circunstancias. Alemania está dispuesta a respaldar ese criterio durante el proceso de aprobación europeo, aunque otros países plantearon objeciones.

El Gobierno alemán también señaló que el nombre "Full Self-Driving" puede resultar confuso porque la tecnología no permite una conducción completamente autónoma. Tesla ofreció cambiar la denominación por "Tesla Assisted Driving", una descripción más cercana a las funciones que actualmente puede realizar el sistema.

La tecnología puede encargarse de determinadas tareas como acelerar, frenar, dirigir el vehículo y realizar maniobras, pero la persona que está al volante continúa siendo responsable de supervisar el funcionamiento y debe poder tomar el control. Tesla también reconoce que el sistema solo puede utilizarse en mercados donde exista la correspondiente autorización regulatoria.

Por qué el respaldo alemán es importante para Elon Musk

Alemania tiene un peso considerable dentro de la industria automotriz europea y además alberga la única fábrica de Tesla en Europa, ubicada en Grünheide, cerca de Berlín. Por eso, el respaldo del Gobierno alemán puede ser relevante para las aspiraciones de la compañía de extender su tecnología a otros mercados del continente.

Tesla ya había conseguido avances regulatorios en otros países europeos. Países Bajos fue el primero en otorgar una autorización para el sistema FSD Supervisado y posteriormente otras naciones reconocieron esa aprobación provisional. Sin embargo, estas autorizaciones no equivalen todavía a una habilitación general para toda la Unión Europea.

El objetivo de la compañía es ampliar las funciones disponibles mediante actualizaciones de software, pero el despliegue depende de las normas de cada mercado. La propia Tesla aclara que las funciones requieren supervisión activa del conductor y que el funcionamiento autónomo sin supervisión todavía no está habilitado.

Cuándo podría aprobar Europa la conducción asistida de Tesla

La decisión definitiva todavía no está tomada. La votación europea que podría definir el futuro del sistema fue postergada y podría realizarse recién en diciembre de 2026, mientras continúan las discusiones entre los países miembros.

Alemania busca acelerar el proceso, pero existen diferencias entre los gobiernos europeos. Francia y Suecia, entre otros países, expresaron reparos sobre distintos aspectos de la propuesta, especialmente respecto del margen de velocidad permitido por encima del límite establecido.

Para Tesla, una aprobación continental permitiría ampliar el uso de sus funciones de asistencia en un mercado estratégico y facilitaría que nuevas capacidades lleguen mediante actualizaciones. Sin embargo, hasta que exista una decisión de la UE, el sistema no puede considerarse una conducción autónoma completamente habilitada en Europa.