Rio de Janeiro (AFP) - Losresponsables de Industria y Comercio Exterior de Brasil y la Argentinaconsiguieron ayer «una aproximación significativa» de sus posturas que puedeimplicar en breve la entrada en vigor de un acuerdo automotor en el seno delMercosur. «Hemos aproximado significativamente nuestros puntos de vista yestamos concluyendo un documento que refleje este entendimiento mutuo. Este textoserá mostrado a representantes del sector privado», declaró José Botafogo
Después de seis horas de negociaciones, Botafogo y elsecretario argentino de Industria y Comercio, Javier Tizado, anunciaron tambiénla creación «en los próximos días» de un Comité Automotor cuya finalidad será«hacer operativo el acuerdo» sobre laindustria automotriz firmado en junio por ambas partes y que nunca entró envigor por varias divergencias.
Según este acuerdo, el porcentaje de piezas de cadaautomóvil fabricadas en el propio país no deberá superar 30%. Sin embargo,Brasil argumenta que la Argentina modificó su sistema de cálculo, con lo cualel contenido de piezas locales de cadauno de los vehículos que fabrica ascendió a 48%.
Esta diferencia en la interpretación «conceptual» delacuerdo ya provocó numerosas reuniones que acabaron sin entendimiento pero enesta ocasión las declaraciones de los responsables parecían reflejar unacercamiento.
Según anunciaron, la reunión proseguía anoche y undocumento será divulgado hoy en Brasilia con la perspectiva de que el
«Hemos logrado un entendimiento conceptual atendiendoa las coincidencias de objetivos de la industria regional y estamos procurandolas pautas y normas necesarias para hacer operativo dicho entendimiento»,añadió Tizado. De enero a setiembre de este año las exportaciones brasileñas devehículos (automóviles, tractores, camiones, autobuses y piezas) hacia laArgentina sumaron 1.268 millones de dólares y sus importaciones alcanzaron los1.149 millones, según datos del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comerciode Brasil.
Los principales fabricantes de vehículos del mundoinvirtieron 6.000 millones de dólares en la Argentina y 20.000 millones enBrasil entre 1996 y 1999, para llevar la capacidad de producción a 3,7 millonesde vehículos. Este acuerdo bilateralque debería haber entrado en vigor en agosto pretende reducir trabas y aumentarla competitividad del sector.