Aerolíneas aceptó oferta de Tomada; los gremios, no

Antonio Mata, CEO de Aerolíneas Argentinas, le comunicó al ministro de Trabajo, Carlos Tomada, su decisión de aceptar la propuesta salarial para los pilotos y técnicos, elaborada por esa cartera salarial. El empresario español «avisó» de su aceptación por teléfono y al mediodía.

En sentido inverso, APTA y APLA -los gremios que agrupan a esos dos sectores- hasta anoche no se habían pronunciado. Tomada les entregó el documento con las condiciones a media mañana; en la charla con Mata -quien obviamente le preguntó por la posición de los sindicatosel funcionario se manifestó optimista, sobre todo porque por esas horas APLA ya había cancelado su marcha a Plaza de Mayo «por mal tiempo» (según se leía en su Web).

Esa manifestación que tenía como propósito -tal como adelantó ayer este diario- de «exigirle al presidente Kirchner que se defina si está con los trabajadores o con la empresa». Y si bien algún sector -sobre todo desde los cinco sindicatos aéreos que se oponen a la conflictividad de APLA y APTA-se indicó que la suspensión de la marcha se debía a alguna presión oficial en ese sentido, lo cierto es que hasta ahora es poco lo que se ha hecho desde los despachos oficiales para desactivar una pelea que nuevamente amenaza con dejar sin vuelos al país.

• Contenido

La propuesta del gobierno, a la que tuvo acceso este diario, consiste en un incremento de 15% del sueldo base más $ 1.000 fijos para los comandantes y $ 600 para los copilotos, lo que llevaría el salario básico promedio de un piloto de máxima categoría a unos $ 17.000, a lo que deben sumarse las horas «flex» (una escala según horas voladas) que llevaría esa cifra a los $ 20.000 mensuales.

En el caso de los técnicos, la suba sobre el básico también es de 15% más entre $ 400 y $ 450 según categoría, no remunerativos. Esto resulta en incrementos que van desde los $ 548 a los $ 727, y salarios promedio de $ 3.400.

Cabe apuntar que en todos los casos se habla de montos netos, de bolsillo, tanto en los incrementos por otorgar como de los salarios resultantes de ellos.

A pesar de que la oferta puede parecer generosa y los sueldos «empatan» los de sectores hoy privilegiados como sus hermanos camioneros o los de la industria automotriz, a Jorge Pérez Tamayo -secretario general de APLA-y a su par de APTA, Juan Pappalardo, les costará convencer a sus bases de aceptarla.

Sucede que, al menos hastaayer, esos gremios reclamaban aumentos de 45% y 74% respectivamente; la propuesta de Trabajo ronda 26%, bien por encima de lo «recomendado» por Néstor Kirchner para impedir presiones inflacionarias. El porcentaje también se acerca mucho al reclamado por los camioneros de Hugo Moyano (30%) en el inicio de la paritaria del sector.

• Alineamientos

Según informaciones «de adentro», los alrededor de 480 pilotos estarían más cerca de aceptar que los más jóvenes copilotos (unos 240), quienes hasta ahora han hecho valer su rechazo en todas las asambleas del sindicato. En cambio, APTA estaría más galvanizada alrededor del rechazo que los comandantes.

Además de las cifras, Aerolíneas acordó revisar las escalas salariales en enero de 2007, y subir 6% sobre los sueldos base. A cambio de estas concesiones, reclama un pacto de «paz social» por dos años, durante los cuales promete no efectuar despidos. En el caso de los pilotos, además, entregarán $ 5 millones para que los reparta APLA de modo que la suba en ningún caso sea inferior a los $ 448. Y se conformará una comisión mixta para revisar los viáticos de comandantes y copilotos.

• Denuncia

En tanto, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA; auxiliares de abordo) publica hoy una solicitada (ver página 11) en la que vuelven a denunciar la « campaña para liquidar a Aerolíneas Argentinas» por parte de APLA y APTA. «Las denuncias de vaciamiento son falsas» y «los paros parecen tener como objetivo liquidar a Aerolíneas», aseguran. Luego de recordar que la empresa incorporó a 3.382 empleados, agrega que «Aerolíneas y Austral son las únicas que dan empleo decente a trabajadores aeronáuticos, inscriben aviones y pagan impuestos».