Aerolíneas: Estado quiere 20%

Néstor Kirchner

El gobierno se adelantó un día y le notificó ayer a Aerolíneas Argentinas que hará uso de la opción para incrementar de 5% a 20% la participación accionaria del Estado en la aérea. Esa opción vencía hoy, pero el gobierno decidió hacer la comunicación 24 horas antes.

La misma surge de un memo de entendimiento que firmaron los accionistas del Grupo Marsans -dueños de la mayoría de Aerolíneas-con Alberto Fernández hace un año, durante uno de los viajes de Néstor Kirchner a España.

Tal como había adelantado este diario y pese a las desmentidas, Esteban Maccari fue desplazado finalmente de su cargo de CEO de la compañía. Lo reemplazará Esteban Melia, mientras que Jorge Molina será el encargado de Asuntos Públicos.

Ese memorando contenía también compromisos oficiales respecto a exenciones impositivas para el negocio aéreo, subsidios al combustible, libertades para contratar seguros de aviones en el exterior ( abaratándolos) y otras medidas tendientes a recomponer la rentabilidad de las aerolíneas, que como en otros tantos sectores se archivó hasta después de las elecciones.

El gobierno, entonces, sólo está dando cumplimiento a uno de los puntos de ese acuerdo, sobre el que tiene interés.

La pelea que se viene ahora es por el monto que deberá abonar el Estado para incrementar su participación en hasta 15% (se habla que podría ser algo menos) y la forma de pago.

Seguramente la negociación terminará en algún punto intermedio.

Confirmación

El ejercicio de esta opción confirmaría el creciente interés del gobierno en ingresar a Aerolíneas Argentinas, fogoneado por al menos dos sindicatos: el de los técnicos (APTA) y el de los pilotos (APLA). Y a pesar de que en Chile -tal como adelantó este diario el lunes pasado-Kirchner le aseguró a Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán (dueños de Marsans) que no tenían intenciones de reestatizar la aérea, el hecho es que no se entiende cuál puede ser el interés de entrar con una participación minoritaria en una empresa que pierde plata, y en un sector más que problemático en las actuales condiciones.

Puede pensarse que tras este anuncio -que debería haber sido por el Ministerio de Economía, «dueño» de las acciones, pero que en realidad surgió de las entrañas de Planificación Federal, la cartera de Julio De Vido-hay dos posibilidades: el gobierno accederá a recomponer las tarifas aéreas o, en sentido inverso, apretará aun más el lazo alrededor de Aerolíneas para forzar la salida de sus accionistas actuales y reemplazarlos por el propio Estado.