Aerolíneas peor: 52.000 pasajeros afectados. Ya hay 383 despedidos

Activistas de APTA cambiaron el corte de la Riccheri por una batucada, pero amenazaron con volver a interrumpir el único paso hacia Ezeiza. El conflicto no tiene miras de solucionarse.

Aerolíneas Argentinas continuó ayer -y proseguirá hoy- con la desvinculación de trabajadores que no se presentan a cubrir los diagramas de emergencia. En la víspera, los despidos sumaban 278, contra los 237 que se habían producido el lunes. Hoy esa cifra se elevaría a 383, en caso de que los empleados de APTA -técnicos- y los pilotos de APLA no cumplan con las tareas asignadas. En total, APTA cuenta con 1.260 afiliados en Aerolíneas más 383 en Austral (también de paro); APLA, por su parte, agrupa a 466 pilotos. Obviamente, por tratarse de despidos por abandono de tareas, en todos los casos son sin indemnización.

La legislación vigente obliga a los trabajadores a que -aun en caso de huelga- se cumpla con 50% de los vuelos de cabotaje y 75% de los internacionales. El personal despedido es el que supuestamente debía atender esas frecuencias obligatorias, y no se presentó a realizar sus labores.

En tanto, las noticias ayer (y posiblemente hoy) comienzan a ser más halagüeñas para los miles de viajeros varados en todos los aeropuertos del país: en la víspera, Aerolíneas Argentinas logró transportar a unos 4.000 pasajeros, y sus voceros anuncian que para hoy esa cifra podría incrementarse a 7.000. Los aviones fueron piloteados por comandantes que decidieron «abrirse» del paro, que por estas horas sumarían una treintena. La empresa, obviamente, espera que ese número también crezca.

• Equipos transatlánticos

Según Julio Scaramella, vocero de la empresa, se están utilizando equipos transatlánticos para cubrir las rutas de cabotaje con mayores atrasos. Así, un Boeing 747-400, que habitualmente vuela a Europa, fue enviado con 400 pasajeros a Ushuaia. Otro avión de gran porte, un Airbus 340, hizo dos vuelos a Bariloche, llevando y trayendo unos 500 viajeros.

Asimismo, un Boeing 737-500 hizo dos vuelos a Santiago de Chile, otro 747-400 voló a Roma, un Airbus 310 fue y vino a Lima y México, otra máquina similar hizo Ezeiza/ San Pablo/Río y vuelta, y un 737-200 dos viajes a Mendoza.

Además, el Grupo Marsans -que controla Aerolíneas- está volando tres máquinas de sus controladas Iberworld y Air Comet, que están cubriendo la ruta a Madrid, la que -sumado al hecho de que hay un B-747 de Aerolíneas operando en ellaestá casi al día. Hoy, insisten en la empresa, agregarían más máquinas para transportar cerca de 7.000 pasajeros. A esto debe agregarse que Austral -subsidiaria de Aerolíneashabría logrado cumplir ayer (según sus voceros) con 70% de sus frecuencias.

De todos modos, y a pesar de estos vuelos, el número de viajeros afectados por el paro trepó ayer a los 52.000; sucede que a pesar de los esfuerzos de la compañía, Aerolíneas transporta unos 20.000 pasajeros por día, un número que están muy lejos de alcanzar. En este marco, los únicos beneficiados parecen ser las empresas de micros de larga distancia -para algunos destinos está costando hallar un asiento- y Buquebús, que hace el cruce del Río de la Plata. De hecho, directivos de Pluna -la empresa oriental que comparte el puente aéreo a Montevideo con Aerolíneas, y que ya tiene sus propios problemas estructuralesadmitieron «no damos abasto» para compensar la ausencia de la aérea argentina.

Los activistas de APTA, por ahora (ayer, al menos) optaron por la metodología batucada: un centenar de ellos copó el hall de Ezeiza durante la mañana de ayer con la obvia intención de complicar el embarque y el arribo de los vuelos de otras compañías aéreas, no sólo de Aerolíneas. Prometieron continuar con esta clase de manifestación en los próximos días.