Aerolíneas vs. gremios: ni acuerdo ni huelga

¿Diálogo de sordos o vocación de conflicto? La anunciada reunión que mantuvieron ayer ejecutivos de Aerolíneas Argentinas y de dos de los gremios que agrupan a sus empleados, APTA ( técnicos) y APLA (pilotos) terminó sin resultados concretos. Lo positivo, de todos modos, es que el sindicato de los comandantes descartó una huelga para hoy, a pesar de la falta de acuerdo y de que en la fecha vence el plazo de 90 días de «paz social» pactado el 2 de diciembre último para cerrar el «paro salvaje» que dejó al país sin vuelos casi dos semanas. Los sindicalistas Juan Papalardo (técnicos) y Jorge Pérez Tamayo (pilotos), después de estar en el edificio de Aerolíneas desde las 15.30 hasta pasadas las 19, partieron hacia el Ministerio de Trabajo, donde se les unió Juan Manuel «Bocha» Palacios. La presencia del secretario general de los colectiveros es la muestra visible de que detrás de este conflicto se encuentra el camionero Hugo Moyano, mentor de una especie de « intersindical» de los transportistas.

Según adelantó este diario el lunes, Gerardo Díaz Ferrán -uno de los tres socios que controlan la mayoría accionaria en Aerolíneas- ni siquiera se avino a considerar el pedido de 45% de aumento que le presentó APLA. El empresario ofreció 20%. A esta diferencia que se planteó de movida, los pilotos agregaron otro reclamo que la empresa considera directamente inaceptable: que las frecuencias de cabotaje sean 70% para Aerolíneas y 30% para Austral (controlada por el mismo grupo).

• Insistencia

Díaz Ferrán se negó de plano a entrar en esta cuestión, que los accionistas consideran privativa de la empresa; de todos modos, aceptó que esa división fuera «50 y 50». Los pilotos insistieron en su teoría de que, de no aceptarse esta división de los vuelos, se estaría frente a un virtual «vaciamiento» de Aerolíneas en favor de Austral, cuyos gremios -hay que decirlo- han tenido una actitud mucho menos confrontativa que los de la línea de bandera.

«Si siguen pidiendo lo mismo cada vez que nos reunimos, esto no es una negociación y no hay forma de arribar a un acuerdo», les habría dicho Díaz Ferrán a sus interlocutores. Su pedido no tuvo eco: el vocero de los pilotos, Daniel Biró, dijo que la propuesta empresaria «no satisfizo nuestras demandas. Por eso, estudiaremos la propuesta de la empresa y mañana (o sea hoy) presentaremos una contrapropuesta por escrito».

A última hora, Aerolíneas hizo saber su propuesta a los gremios:

• Confirmó el 20% no remunerativo para los pilotos, que llevaría el ingreso de un comandante de Boeing 747/400 (el mayor avión de pasajeros del mundo) de $ 14.599 promedio a $ 17.599, o sea $ 2.920 más. Los comandantes de Boeing 737-200 (la máquina más numerosa de su flota) pasarían de $ 10.680 a $ 12.816. «Los aumentos estarían vigentes a partir del hoy», dice la empresa. También se comprometieron a seguir incorporando aeronaves (seis B-737/ 500) antes de fin de año y otras diez en 2007 entre B-747/400, Airbus 310 y B-737/500. Reafirmaron el «50/50» con Austral para cabotaje (manteniendo lo que viene sucediendo en los últimos años) y la contratación de 60 pilotos.

• Para los técnicos, una nueva estructura salarial que va de $ 800 a $ 620 (no remunerativos). Así, los sueldos oscilarían entre $ 4.682 y $ 2.561. Aceptan reincorporar personal, mejorar la comunicación con los dirigentes y garantizar la seguridad. La empresa « restablece el beneficio de pasajes para el consejo directivo de APTA» y promete reiniciar actividades en el hangar de Aeroparque en el plazo máximo de 90 días.