Air Comet ya vuela a Ezeiza, pero sigue pelea por Air Madrid

Comet, la aérea subsidiaria del Grupo Marsans, comenzó ayer a volar a la Argentina. El hecho pasó casi inadvertido, en medio de una creciente marea de protestas contra el gobierno español y Air Madrid por haber dejado varados a miles de pasajeros con boletos comprados Madrid-Buenos Aires.

Un vocero del Grupo Marsans dijo que el avión de Air Comet -un Airbus 340/200-arribó el lunes a la madrugada con una ocupación de 90%, o sea unos 200 pasajeros. Sin embargo, no pudo precisar cuántos de ellos eran damnificados de Air Madrid.

Air Comet llegó a un acuerdo con las autoridades aéreas españolas para hacerse cargo de gran parte de las rutas a América latina que servía la desaparecida Air Madrid. El acuerdo prevé que -hasta el 30 de junio-la aérea trasladará a los damnificados cobrándoles 200 euros por tramo.

El vocero aclaró que «se trata de un precio diferencial, no un sobreprecio, porque los pasajeros con boletos de Air Madrid no pierden ninguno de sus derechos legales para accionar denunciando por estafa a esa empresa y reclamar la devolución de lo que pagaron por los boletos originales».

El precio diferencial se aplica a «los billetes emitidos antes del cierre de Air Madrid, porque hemos detectado que el mismo día que dejó de operar se emitieron pasajes con razones obviamente 'non sanctas'; y hay otras maniobras que vamos descubriendo a medida que avanza la operación», revela el ejecutivo.

Personal

La aclaración sobre el precio del billete se extiende también a la cuestión del personal que trabajaba para Air Madrid, dado que entre los reclamos que presentó el subsecretario de Transporte Aerocomercial Ricardo Cirielli a sus pares de España exige que se contemple la situación de los trabajadores de la fallida aérea.

«Air Comet se comprometió a tomar unos 580 ex empleados de Air Madrid de España de los casi 1.000 que había, pero hasta ahora se anotaron sólo 400. Europa es diferente a la Argentina en ese sentido: la gente quiere que la indemnicen y ponerse a buscar un nuevo empleo», dijo la fuente de Marsans.

En lo que hace a quienes trabajaban para Air Madrid en la Argentina, el futuro aparece más complejo: Marsans «no compró Air Madrid ni somos sus continuadores. Si nos hace falta gente aquí podríamos incorporar parte de ese personal, pero no es una condición excluyente», enfatizó el alto funcionario del grupo.

Por su parte, Cirielli dijo a este diario que «el gobierno español deberá responder ante quienes compraron boletos de Air Madrid. Hasta el viernes teníamos registrados 3.338 damnificados que se anotaron en nuestra página; se trata en su gran mayoría de ciudadanos argentinos que viven en Europa y tienen doble nacionalidad».

El funcionario, además, se rehúsa a que a esos pasajeros se les cobre nuevamente por viajar. «Las autoridades españolas deberán garantizar que viajen gratis, porque ya pagaron; si no, es una estafa». En otras palabras: los 400 euros que cobra Air Comet deberían -según Cirielli-salir de la tesorería del reino de España.

En lo que hace a Air Comet y sus rutas, por ahora volará entre Madrid y Buenos Aires dos veces por semana ( miércoles y domingo) pero en pocos meses multiplicará esa cifra, lo que a su vez provocó el reclamo y la preocupación de varios de los gremios que actúan en Aerolíneas Argentinas, también del Grupo Marsans, y uno de los cuales encabeza el propio Cirielli.

«No venimos para competir con Aerolíneas: los horarios son totalmente diferentes y Aerolíneas tiene dos frecuencias diarias. ¿Qué van a decir cuando Air Europa (de un grupo turístico que compite en España con Marsans) empiece a volar a Buenos Aires?» El inicio de los vuelos de esa aérea sería inminente, y ya tendría asignados «slots» ( horarios de operación) en Ezeiza.