Canciller brasileño escuchará fuertes reclamos industriales

Celso Amorim, canciller de Brasil, se reunirá hoy con su par, Rafael Bielsa. Lo aguardan temas conflictivos, como restricción a importación de lavarropas, autos y calzado.

Esta semana apunta a ser clave en la difícil relación comercial entre la Argentina y Brasil, sobre todo en áreas que tradicionalmente han resultado conflictivas para los socios del Mercosur. Así, durante su visita al país que inició ayer, el canciller brasileño, Celso Amorim, deberá escuchar -aunque no se reúna con ellos, seguramente le llegarán las quejas- a los fabricantes de automotores, de calzado y de textiles. Seguramente los reclamos comenzaron anoche, durante una comida «fuera de programa» con el titular de Economía, Roberto Lavagna. El temario no tiene secretos: los reclamos de los industriales por la «invasión» de productos brasileños en el mercado argentino.

Así, el miércoles, las cámaras que representan a la industria automotriz se reunirán con el secretario de Industria, Alberto Dumont; el propósito declarado de este encuentro es buscar «una política que nos permita competir de igual a igual con los brasileños», según fuentes de ADEFA (la asociación que agrupa a las terminales). Curiosamente, será la primera vez que terminales y autopartistas --que incluso están alineados en sectores opuestos dentro de la UIA-se sienten juntos para enfrentar al «enemigo común». Sucede que, como nunca antes, la industria nacional está perdiendo mercado ante la competencia brasileña. Los autopartistas, de todos modos, argumentan que «son las mismas empresas acá y allá, pero las decisiones de qué modelo se hace dónde se toman en Estados Unidos o Europa». Además de ADEFA, concurrirá al despacho de Dumont gente de ACARA (concesionarios), AFAC (autopartistas) y CIS (siderúrgicos, orientada por el Grupo Techint).

De todos modos, trascendió que en el encuentro con el funcionario no se hará hincapié en la liquidación de los fondos del Plan Canje, sino en la situación de «asimetría» con Brasil. Lavagna había sugerido que alguna terminal comience a fabricar en la Argentina un modelo chico y económico, segmento del mercado hoy abastecido totalmente desde Brasil: hoy 65% de los autos que se venden en la Argentina es de origen brasileño, porcentaje que ha hecho encenderse luces de alarma incluso en el gobierno nacional.

• Calzado

También la gente que hace zapatos exhibirá su enojo: a la protesta expresada la semana pasada por la Cámara de la Industria del Calzado por el «masivo e indiscriminado» ingreso de pares provenientes de Brasil (en el último semestre creció 78% en relación con el año pasado) se sumó ahora una insólita manifestación que se realizará hoy por la mañana frente a un hotel céntrico. Bajo la consigna «Por la industria nacional; por el trabajo de todos; Brasil: ¿el mejor socio o el peor enemigo?», sindicatos que agrupan a los trabajadores de esa industria intentarán contrarrestar una muestra organizada por los industriales brasileños para -a su vez-contraponerla a otra auspiciada por fabricantes argentinos. Igual que con los autos, los electrodomésticos y los textiles, los zapatos locales se enfrentaron a un durísimo ataque durante lo que va de 2004, en el que se estima que el ingreso de pares de origen brasileño casi duplicará lo registrado en 2003 (2,7 millones de pares en el primer trimestre del año pasado; 4,9 millones en igual período de 2004). De continuar esta tendencia, se superarán ampliamente los 12 millones de pares pactados para todo 2004 por ambos gobiernos.

Estos -más el candente tema del número de lavarropas que podrá exportar Brasil al país, y sobre el cual, por no haberse llegado a un acuerdo bilateral, la Argentina impuso restriccionesson entonces los temas que el canciller Rafael Bielsa deberá poner sobre la mesa en su encuentro de hoy con su colega.