Uruguay y Paraguay ya tendrían todo acordado con la Argentina y Brasil y firmarían la semana próxima durante la cumbre de jefes de Estado del Mercosur la Política Automotriz Común (PAC). Con esto terminarían cinco meses de negociaciones y los socios del bloque comenzarían a transitar el régimen automotor que reglamentará la producción del sector hasta 2006.
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El anuncio lo hizo ayer el secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Argentina, Horacio Chighizola, quien aseguró que «se está trabajando mucho esta semana en Brasil en el acuerdo automotor. En este momento están reunidos los coordinadores en Brasilia y no me cabe dudas de que esto se termina en Florianópolis». El vicecanciller recordó que «el acuerdo bilateral del 30 de junio entre Brasil y la Argentina fue ratificado por el secretario de Industria, Javier Tizado, y el secretario de Desarrollo y Política Industrial de Brasil, Reginaldo Arcuri, y el embajador plenipotenciario de ese país para el Mercosur, José Botafogo Gonçalvez».
Según Chighizola, «somos altamente optimistas de que esto no pase de Florianópolis y la nueva vigencia se ha postergado para el 1 de enero de 2001 para que todo este año de negociaciones que fue arduo e intenso, realmente pueda ser aprovechado por los cuatro países».
La PAC había sido firmada por los presidentes del bloque en junio de este año durante la cumbre de jefes de Estado de Buenos Aires y debía ser reglamentada por los miembros del bloque durante el resto de 2000. Sin embargo, el proceso se detuvo y demoró debido a la disputa aparecida por la interpretación del decreto 660 por el cual el gobierno de Fernando de la Rúa reglamentó la interpretación del contenido de piezas locales.
Según la Argentina, 30% de autopartes de origen nacional debían ser tomadas como pieza por pieza, mientras que Brasil consideró que el criterio a tener en cuenta debía ser de conjunto de piezas. Las negociaciones continuaron hasta octubre pasado, cuando Tizado, Botafogo y Arcuri acordaron tomar dos criterios para definir el cálculo. Se aceptará tanto la posibilidad contabilizar como válido el cálculo de 30% medido como pieza por pieza y 44% como conjunto. Las terminales podrán tomar el criterio o «doble vía» que mejor convenga a su estructura de producción. Además se dispuso un período de dos años para que las automotrices puedan adecuarse a estos criterios de cálculo.
Una vez definidos estos puntos, Uruguay y Paraguay comenzaron la última semana de octubre a negociar su incorporación al régimen, tarea que ayer parecía estar encaminada. Aparentemente habrá para cada uno de los países un período de adaptación para que la demanda interna se adecue a las nuevas reglas.
Este acuerdo automotor sería el principal anuncio que los presidentes del Mercosur harían la semana próxima en Florianópolis, más allá de definir la situación de Chile dentro del bloque.
