Dos aerolíneas con problemas de fondo

Como para demostrar que la crisis del sector no se limita a la Argentina, dos aerolíneas internacionales protagonizaron ayer sendas cuestiones conflictivas:

• La estadounidense American Airlines, según un cable de la agencia «Reuters», estaría buscando u$s 2.000 millones en Wall Street para evitar caer en el «chapter 11» (capítulo 11) de la Ley de Quiebras de ese país, o sea el equivalente a un concurso preventivo.

• La brasileña Varig vio suspendida la cotización de sus acciones en la Bolsa de Valores de San Pablo.

• Conversaciones

American Airlines es la mayor empresa aerocomercial del mundo, seguida por United Airlines, que pidió su convocatoria de acreedores en diciembre del año pasado. Un vocero de American no quiso hacer comentarios sobre las conversaciones que se están desarrollando con una serie de instituciones financieras.

American Airlines está impulsando en forma activa acuerdos con sus sindicatos para recortar costos, como una forma para evitar el concurso preventivo.

Fuentes del sector afirmaron que las negociaciones para lograr financiamiento están en una etapa preliminar e involucrarían a los prestamistas habituales para los casos de grandes convocatorias, como Citigroup, JP Morgan Chase y CIT Group.

AMR, la controlante de American tuvo una pérdida neta récord de u$s 3.200 millones en 2002, y se ha propuesto la meta de recortar u$s 4.000 millones en costos anuales para seguir a flote. La empresa contrató abogados especializados en quiebras y una firma de consultoría financiera, según informa «Reuters».

Por su parte, la Bolsa de Valores de San Pablo (Bovespa) suspendió ayer por un día la negociación de las acciones de Varig, basada en el hecho de que no entregó las informaciones trimestrales de gestión a las que está obligada. Así lo informó la Bovespa en un comunicado oficial.

«La Bolsa decidió suspender los negocios con las acciones preferenciales y ordinarias de Varig», para «alertar al mercado sobre las infracciones de la empresa al reglamento» del nivel 1 de «gobernancia corporativa» al que estaba suscripta la aerolínea, que la obliga a entregar informaciones trimestrales a inversores y analistas. La Bolsa brasileña creó los niveles de gobernancia corporativa para distinguir a empresas que realizan una gestión con gran transparencia.