En cinco años subirá 58% el pasaje de tren

El secretario de Transporte, Jorge Kogan, confirmó ayer que las tarifas de las primeras secciones de los ferrocarriles aumentarán 58% en promedio hasta el 2006, para financiar nuevas obras, al tiempo que se reducirán los subsidios estatales.

«El dinero que se recaude por sobre las actuales tarifas formará un fondo fiduciario que será utilizado de manera exclu-siva en la realización de las obras comprometidas por las empresas concesionarias», explicó Kogan.

El funcionario destacó que se reducirán drásticamente los subsidios del Estado a las empresas. Así, Trenes de Buenos Aires (TBA) recibirá para todo el período 2001-2006 unos 160 millones de pesos, en lugar de los 364 millones acordados en la renegociación de marzo de 1999, durante el anterior gobierno. Kogan explicó que los aumentos se pondrán en vigencia cuando concluyan las negociaciones con las empresas concesionarias, que en el caso de TBA (Sarmiento y Mitre) y de Ferrovías (Belgrano Norte), «se encuentran prácticamente cerradas».

Sin embargo, el gobierno podría verse en dificultades para dictar los decretos que aprueben esas renegociaciones. Los cambios al contrato original de TBA y a la modificación hecha durante el gobierno anterior que nunca se llegó a implementar, están desde el jueves pasado en Internet, como «documento de consulta». Hasta el 4 de diciembre, tendrán tiempo para dar opinión desde la Comisión Bicameral del Parlamento hasta las intendencias del Gran Buenos Aires. Pero ya el defensor del pueblo, Eduardo Mondino, dijo que es «absurdo, injusto e ilegítimo» que los usuarios tengan que pagar la deuda que mantiene el Estado con TBA a través de un aumento de tarifas.

Según se sabe, se destinará a pagar deuda del Estado con la empresa distintos porcentajes de las subas anuales, y en el caso del primer ajuste se destinará a ese fin 36% de los 10 centavos de aumento que aplicará TBA cuando esté firmado el decreto.

Según el defensor, «la tarifa de un servicio público es el precio o contraprestación que los diferentes usuarios pagan por el servicio que reciben». Estas declaraciones anticipan que la adecuación del contrato de TBA podría volver a ser motivo de litigio judicial, como ocurrió con el decreto del anterior gobierno.