Apuran proyecto para hacer motos con más piezas nacionales

La iniciativa plantea ampliar el régimen de beneficios impositivos vigente a mayor cantidad de modelos. Como contrapartida, se buscará que se utilicen más piezas producidas en el país.

Presidencia de la Nación

La batalla por la falta de dólares continúa, pero el Gobierno es optimista con lo que pueda ocurrir en 2021. El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, adelantó que el año que viene el resultado de la balanza comercial mejorará. En rigor, sostuvo que aumentarán las exportaciones pero que también se avanzará en una sustitución de importaciones. En ese sentido, Ámbito pudo acceder a un documento que detalla un plan para aumentar la integración nacional de las motos fabricadas en el país. Buscarán alcanzar un piso del 15%. La iniciativa fue consensuada con el sector privado y sindicatos.

Uno de los escenarios de discusión más ponderados durante el 2020 a la hora de direccionar políticas sectoriales fueron las mesas del Acuerdo Económico y Social. Allí el Gobierno tuvo la oportunidad de articular al mismo tiempo con los representantes de los trabajadores y las cámaras empresariales de cada una de las cadenas de valor. En este marco, surgió un plan que tiene como principal postulado fabricar motocicletas “más argentinas”.

El primer punto que se propone es “perfeccionar el régimen vigente (decreto 81/2019), en orden de incrementar la variedad de modelos alcanzados”. La normativa mencionada tiene una serie de beneficios impositivos para quienes alcancen el 7% de integración nacional durante el 2020 y el 9% durante el 2021. La iniciativa plantea extender el alcance a una mayor cantidad de motos pero “mejorar el nivel objetivo de integración nacional de partes elevándolo hasta un 15%”.

Actualmente este mercado se mueve por tres carriles en Argentina. La importación del vehículo completo armado, la importación de las motos completas pero desarmadas y el esquema IKD que refiere la importación por partes. La intenciones profundizar esta última variante y fomentar el desarrollo de la cadena de proveedores locales. Un ejemplo del rumbo trazado se verificará el año que viene, cuando una marca internacional de cubiertas comience a desarrollar su producción en el país trabajando con pymes nacionales.

Otro de los ejes planteados en el documento es “la normalización de los procesos de certificación y homologación para vehículos con motorización alternativa”. En este caso, la referencia es a los vehículos eléctricos de dos y tres ruedas de baja potencia que ya circulan por las calles de las principales ciudades. La medida buscará “simplificar y agilizar” los trámites para la fabricación y comercialización.

En la agenda planteada para el año que viene también aparecen medidas vinculadas a las bicicletas. Este rubro fue muy dinámico durante el 2020 por los cambios en la movilidad que la pandemia introdujo y se espera que la disparada en las ventas perdure. En este caso, el documento señala que se elaborará “una propuesta arancelaria para el sector que se elevará a discusión en el Mercosur”.

El proyecto también sostiene que en los próximos doce meses persistirán los estímulos a la demanda. Actualmente hay créditos subsidiados y financiación hasta en 48 cuotas para quienes quieran acceder a este tipo de vehículos. En este sentido, también recalcan que se buscará promover “paulatinamente la movilidad sustentable e incorporación de tecnologías limpias”.