Oficial: LAN anunció que compra Aero 2000

Ya es oficial: Aero 2000 es la compañía que utilizará el grupo chileno LAN como base para comenzar a operar en la Argentina. Así lo informó el «holding» que encabeza Sebastián Piñera a la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile (la autoridad bursátil de ese país) ayer por la tarde; en una nota dirigida a ese organismo informa como «hecho esencial» (el equivalente al «hecho relevante» que es obligatorio reportar para las empresas argentinas que cotizan en Bolsa) que se firmó una opción de compra con Aero 2000. La nota explica que «LAN Airlines acordó la adquisición, en conjunto con inversores locales, de la empresa Aero 2000, actualmente sin operaciones relevantes. La compra se materializará en un plazo máximo de treinta días, ejerciendo los interesados una opción de compra al efecto». Como se informó hasta el hartazgo, Aero 2000 es una empresa «de papel», que nunca operó, pero que tiene la ventaja de contar con rutas ya concedidas por el gobierno en audiencias públicas. Esto les permitirá a los chilenos (y sus eventuales socios locales) comenzar a volar en el mercado de cabotaje casi de inmediato. Tal como adelantara a este diario la semana pasada Francisco Vidal, gerente general de LAN Argentina, lo harán en principio con dos máquinas Boeing 737-200, que traerán de Chile, y con las que intentarán cubrir los principales destinos del país. Si bien la compañía no informó el precio pagado por Aero 2000, es casi un secreto a voces que oscilaría entre los u$s 500.000 y los u$s 600.000; esta cifra representa algo así como el «valor llave» de la compañía fundada por Miguel Ziedi, ex director de operaciones y socio de los hermanos Desimone en la desaparecida aerolínea Dinar. Justamente sus ex empleados más los que fueran de LAPA conforman el « plantel» de LAFSA, a cuya desaparición se oponen enérgicamente los delegados gremiales que se supone los representan. En este sentido, se « huele» en el aire que una vez transcurrido el pico de tráfico aéreo de Semana Santa, los sindicatos volverían con medidas más fuertes en protesta por el ingreso de LAN en el negocio del cabotaje. De hecho, hoy mismo harán una marcha a la Secretaría de Transporte con ese fin.

Ajenos a estos inconvenientes, los chilenos han dejado trascender que entre hoy y mañana darán a conocer la identidad de los socios argentinos que los acompañarán en el emprendimiento, del cual sólo pueden tener hasta 49%. El resto, como lo marca la legislación vigente, debe ser de argentinos. La compra de Aero 2000 se produce luego de que la aerolínea trasandina «mirara» las carpetas de al menos otras cuatro compañías aéreas argentinas, que atraviesan diversos grados de dificultad. Sin embargo, Southern Winds, la que parecía como la opción «lógica», quedó afuera de esta «short list» que terminó inclinando la balanza hacia Aero 2000. La ventaja: como nunca voló, no arrastra gravosas deudas por alquiler de aviones y/o compra de combustible, lo que sí sucedía con algunas otras.