Otra pelea por el avión de Kirchner

Cinco empresas se pelean por el Tango 01. Las estadounidenses PEMCO, Commercial Jet Inc. y AAC; la israelí Israeli Aircraft Industries (IAI) y la española Iberia presentaron ayer sus ofertas para hacer el mantenimiento del avión presidencial, en un «llamado a contratación directa» convocado por la Secretaría General de la Presidencia. La competencia, por antecedentes técnicos y por el precio ofertado, parecería haber quedado circunscripta a dos de los oferentes: PEMCO e IAI. La primera pasó un presupuesto de u$s 333.000 más u$s 265.000 (esto podría ser una causal de impugnación por haber dividido su oferta, lo que no estaría previsto en los pliegos); la israelí, u$s 873.000. Más lejos quedaron Commercial (u$s 950.000), AAC (u$s 1.037.000) e Iberia (u$s 1.584.000).

De todos modos, el precio no es el único factor para tener en cuenta; el ganador surgirá de una fórmula «polinómica», en la que también entran factores como antecedentes en el mantenimiento de esta clase de aeronave, plazo de entrega y fletes, entre otros. Algún funcionario esbozó también el riesgo de que el avión sea objeto de algún intento de embargo en caso de volar «solo» (sin la presencia del Presidente) a Estados Unidos, donde tres de los postulantes tienen sus talleres. El llamado es consecuencia de que la anterior fue declarada desierta, a pesar de haberse recibido dos ofertas (una de IAI por u$s 671.000; la otra, de AAC, por u$s 1,4 millón), lo que obviamente constituyó una ventaja para los otros competidores, que ya estaban en conocimiento aproximado de lo que pedirían quienes ya se habían presentado.

Cabe recordar también que Aerolíneas Argentinas había efectuado un reclamo en virtud de que sus talleres de mantenimiento habían quedado excluidos de la convocatoria por no estar habilitados para reparar máquinas como el Tango 01 (un Boeing 757 ER).

La primera licitación se declaró desierta, cabe recordar, porque la oferta israelí fue impugnada por la comisión técnica en virtud de que -según el organismo público-el funcionario que la había rubricado no demostró tener poder suficiente para ello; seguramente por eso Eliezer Eckstein, el firmante (director de IAI) viajó a Buenos Aires y estuvo presente ayer en la apertura de los sobres, poder en mano.

La definición se conocerá en dos semanas, aproximadamente, lo que coincidirá con el límite técnico para que el T-01 deje de volar. La comisión evaluadora tiene diez días para proclamar el vencedor del concurso; y los perdedores, otros cinco para impugnar los resultados.