El sindicato de Camioneros volvió a tomar sedes empresarias y a cortar accesos a centros de distribución, en este caso de autoservicios mayoristas, en su larga marcha hacia el objetivo de quedarse con todos los afiliados que tiene en el sector el Sindicato de Empleados de Comercio.
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Según Alberto Guida, presidente de CADAM (la cámara que agrupa a esos comercios), «ayer se interrumpieron las actividades de 25 bocas de venta de las cadenas Vital, Ciclón, Maxiconsumo... Es difícil de cuantificar el daño causado, pero algunos empresarios ya están pensando en cerrar».
Igual que hicieran con Coto, Jumbo/Disco, Carrefour y otras grandes cadenas minoristas, los camioneros van por los empleados del sector «logística». Sin embargo, dado que -hasta por su propia denominación- los autoservicios mayoristas no tienen ni camioneros ni centros de distribución ni logística, el gremio de Hugo Moyano -vicariamente comandado por su hijo Pablo- apuntaron a los «clarkistas» (quienes conducen las máquinas que elevan los pallets con mercadería), empleados de recepción y otros «afines».
«El sector emplea a 15.000 personas, y Moyano los quiere a todos para su sindicato, pero quizás se conforme con 5.000. Nosotros lo único que pretendemos es que finalmente el Ministerio de Trabajo defina en qué gremio deben encuadrarse nuestros empleados», afirma Guida, pero aclara que «hasta ahora nuestros pedidos a Carlos Tomada y a la viceministra Noemí Rial han sido ignorados e infructuosos».
La expansión de los camioneros hacia territorio del gremio de mercantiles que capitanea Armando Cavalieri desde hace décadas se inició en 2003, cuando Trabajo homologó el nuevo estatuto del Sindicato de Choferes de Camiones. Allí se incluía como «encuadrables» en la actividad a los «trabajadores de logística», lo que abrió la puerta a reclamos por las fichas de numerosos empleados de las cadenas de híper y supermercados.
Desde ya, esto provocó el enojo y el reclamo de la gente de Cavalieri, pero en la última reunión que mantuvieron con Tomada hace algo más de un mes, justamente por la cuestión de los autoservicios mayoristas, el funcionario les habría dicho (como publicó este diario en su oportunidad) que «a ustedes les fue muy bien en los 90; ahora es el turno de Hugo...».
Solución transitoria
Las grandes cadenas resolvieron su conflicto con Moyano -de manera transitoria, como se verá- entregando sus centros de distribución a Camioneros. Sin embargo, si este gremio tiene éxito en reafiliara quienes bajan y subenpaquetes de vehículos de terceros en los autoservicios mayoristas, con toda seguridad irán por los que realizan las mismas tareas de « logística» en las sucursales de las grandes cadenas.
En lo que hace a lo sucedido ayer, Camioneros había acordado con los dueños de Vital que los «logísticos» pasaran a su gremio, y después hicieron lo propio con Maxiconsumo y con Ciclón. El problema surgió cuando hubo que confeccionar la nómina de los que se transferirían. La demora, causada por la falta de definición de la cartera laboral respecto del encuadramiento, fue la excusa para que los « pesados» del gremio tomaran los comercios.
Lo sucedido ayer tiene varios antecedentes: uno es el de una firma que debió reempadronar a todos sus empleados ante la presión de Camioneros, pero sufrió un juicio por parte de Comercio y hoy está pagando aportes patronales a los dos sindicatos por todo su personal. La empresa está por cerrar. Otro es el caso de La Maravilla, en la localidad de Gregorio de Laferrere, que debió soportar quince días de toma por los hombres de Moyano, que la pusieron al borde de la quiebra.
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