El gobierno obtuvo una escasa respuesta en la licitación para las obras del plan federal de transporte eléctrico. Aunque había 43 pliegos vendidos, se presentaron sólo dos empresas, una para la línea NOA-NEA y otra para la que interconectará el sistema eléctrico central con el patagónico.
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Una de las ofertas fue hecha por Termoandes que manifestó interés en la línea NOA-NEA, proponiendo unir las estaciones transformadoras de Resistencia en Chaco y El Bracho en Tucumán, pasando por las localidades de Presidencia Roque Sáenz Peña en territorio chaqueño y Cobos en Salta.
La otra oferta fue presentada por Aluar cuyo interés se centró en la interconexión con el sistema patagónico a través de la línea Choele-Choel-Puerto Madryn.
Medio plan
Las dos obras representan la mitad del plan en cuanto a los recursos estimados que exigirá. Implican unos 350 millones sobre un total de 700 millones. Pero habrá que esperar a que se abran las ofertas económicas para ver qué solicitan las dos empresas que se presentaron y cuál es el proyecto concreto.
Las obras por las que no se recibieron ofertas incluyen la línea minera (Mendoza-Catamarca), la del Comahue-Cuyo y la de Abasta-Mar del Plata, que solucionaría, aunque sea parcialmente, los problemas en la costa atlántica.
El plan está financiado por el Estado y por el sector privado. En este último caso, las empresas de distribución deben pagar una tasa sobre la facturación que se destina a un fondo fiduciario que garantizará el repago de las obras.
En apariencia, las empresas privadas dudan de que esos fondos alcancen o de poder cobrar un canon por el mantenimiento, que les permita recuperar el dinero invertido, por lo cual sólo se presentaron dos interesados y por obras distintas, con lo que de hecho no hay competencia ni aun para las líneas consideradas más trascendentes dentro del plan.
Según el comunicado de la Secretaría de Energía, los gobiernos de La Rioja y San Juan se propusieron como oferentes para un próximo llamado para la construcción de la línea minera.
