Por efecto impuesto, subió precio del gasoil otro 5%

La petrolera Shell aumentó entre 4,3% y 4,5% los precios del gasoil a partir de hoy como respuesta al aumento de la tasa que se aplica sobre el combustible destinado a consumo masivo.

A partir de la publicación ayer en el Boletín Oficial, la tasa de gasoil pasó a tener una incidencia de 18% del precio de venta neto de impuestos en lugar del valor fijo de 5 centavos por litro. Sin embargo, el gobierno dispuso el precio preferencial de 0,75 de peso para el litro de gasoil que utiliza el transporte automotor de pasajeros y de cargas, y estableció un Registro de Exportación del combustible con el fin de contener el desabastecimiento que afecta el mercado interno.

La medida tomó por sorpresa a los productores rurales, para los que el combustible es un insumo básico de la actividad agropecuaria.

Para llegar a 0,75 de peso por litro elevará la tasa al gasoil con la que se compensará a los transportistas el no traslado a tarifa de los mayores costos por efectos de la devaluación, que en un principio impactará sobre el precio al consumidor final en 5%, tal como lo anticipó ayer Ambito Financiero.

El aumento del impuesto al gasoil tomó por sorpresa a los empresarios rurales, quienes se mostraron perplejos algunos y distraídos otros. En efecto, desde varias entidades del campo se manifestó desconocer la nueva medida que elevará 5% sobre el precio final del producto que resulta vital para el campo, especialmente en esta época en la que la cosecha gruesa se encuentra en plenitud.

•Falta de decisión

Desde Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), Manuel Cabanellas, presidente de la entidad, aseguró que el gobierno «entorpece cada vez más la relación con los productores». En este sentido el ruralista aseguró que «ese pacto tan famoso (entre el gobierno y el agro) ya no se puede recomponer». Para Cabanellas, el aumento del gravamen «es una demostración más de lo que es el gobierno. Asimismo, aprovechó para arremeter, una vez más, contra el ministro de la Producción, Ignacio de Mendiguren, al que le adjudicó la falta de decisión para «evitar este tipo de determinaciones».

La medida, publicada en el Boletín Oficial, tardó en llegar a los escritorios de los principales representantes del campo. Tanto Coninagro como el Frente Agropecuario Nacional no estaban al tanto del incremento del gravamen y los dirigentes de Federación Agraria Argentina, que preside Eduardo Buzzi, mostraron gran sorpresa al enterarse de la noticia.

Por su parte, el titular de CARBAP, Dardo Chiessa, atinó a decir que «es una locura» y se preguntó «por qué el campo tiene que financiar la baja del gasoil para el transporte».

El ajuste de precios que rige desde hoy sería el primero ya que «la tasa sobre el gasoil tendrá un valor equivalente a 18,5 por ciento de su precio por litro libre de impuestos», según el Decreto 652/02, de modo que cuando las petroleras suban el valor del producto, también aumentará lo que se recauda por esta tasa.

•Aplicación

El fideicomiso constituido por los aportes de la Tasa de Gasoil, creada durante la gestión de Carlos Bastos, estableció que los recursos del mismo se afectarían al Sistema Vial Integrado (Sisvial) y al Servicio Ferroviario Integrado (SIFER), que constituyen el Sistema de Infraestructura del Transporte. La emergencia económica en que se encuentra el sistema de transporte automotor lleva a que el gobierno disponga ahora incluirlo dentro de los destinos del fideicomiso, para compensar «exclusivamente» desfases tarifarios ocasionados por la devaluación.

El Ministerio de Economía instruirá al fiduciario para que aplique 40 por ciento de los recursos provenientes de la tasa sobre el gasoil al sistema ferroviario de pasajeros y/o carga, y para compensaciones tarifarias al sistema de servicio público de transporte automotor de pasajeros de áreas urbanas y suburbanas bajo jurisdicción nacional.