Sarmiento con vagones de dos pisos

Los nuevos vagones de dos pisos del Sarmiento (serán 189) no tendrán azafatas pero sí aire acondicionado.

TBA, la concesionaria del ramal Sarmiento y propiedad de la familia Cirigliano (Grupo Plaza), presentó ayer el prototipo de lo que serán los vagones de doble piso que circularán en el tren urbano que parte de Once. El anuncio llega en un momento oportuno, luego de los desmanes que culminaron el año pasado con la destrucción de la estación Haedo por usuarios disconformes con el servicio. Desmanes por la misma causa, en muy menor medida, se repitieron hace algunas semanas. Según la empresa, estos coches son parte de un «ambicioso programa de reconversión de flota»; el hecho de que tengan «dos plantas» obedece a la obvia necesidad de transportar más pasajeros, pero en formaciones más cortas y espaciadas, dado que el Sarmiento corta la ciudad en dos y sus pasos a nivel -hoy una pesadilla- deberían quedar casi permanentemente cerrados en caso de aumentarse las frecuencias.

El programa prevé incorporar 189 unidades de uno y dos niveles hasta 2009, con una inversión cercana a los u$s 175 millones. Cada vagón de dos pisos podrá llevar hasta 320 pasajeros (102 sentados) contra 180 y 66 de las unidades simples. La gran novedad (al menos para la Argentina; en el mundo se usa desde hace medio siglo) es que tendrán aire acondicionado frío/calor. Los vagones fueron construidos por técnicos argentinos de Emprendimientos Ferroviarios SA (EMFER), subsidiaria del concesionario, y con partes de Brasil, España, Francia y Suiza. El gobierno se comprometió, además, a aplicar u$s 600 millones para la renovación total de la línea, que incluye cerramientos en áreas peligrosas y propensas a sabotajes y su conversión en subterránea en el tramo Once/Liniers, con la consecuente eliminación de pasos a nivel y la instalación de otros 20 sobre o bajo nivel.