Por falta de pasajeros, Uber ya vale un 30% menos y se reconvierte

Los "socios conductores" se dedican a la entrega de productos a domicilio, aunque no sea tan rentable como el delivery con motos o bicicletas.

Opción. Uber Flash es el servicio que lanzó Uber para paliar la crisis.

La pandemia le pegó fuerte a la firma de movilidad Uber, no solo en la Argentina sino en todo el mundo. Mientras localmente busca reconvertir su operatoria y ofrece una suerte de asistencia a los “socios conductores” que lógicamente no están haciendo viajes, en paralelo sus acciones en la Bolsa de Nueva York se derrumbaron cerca del 30% en tan solo dos meses.

Con más de la mitad de la población mundial practicando el distanciamiento social o directamente una cuarentena obligatoria, los viajes de Uber cayeron drásticamente en cuestión de días y la cuestión es aún más complicada en países como la Argentina donde en la mayoría de las ciudades en las que opera es ilegal.

Con solo echar un vistazo en la aplicación para celulares se puede evidenciar que no hay autos disponibles en Capital Federal en ningún momento de la jornada. En este marco desde la firma buscan reconvertir la actividad de los conductores de automóviles hacía el delivery de alimentos y entrega de productos de primera necesidad. Informó que están habilitando de manera progresiva “una opción para que los socios conductores puedan hacer también entregas de Uber Eats en el área metropolitana de Buenos Aires y Mendoza”.

Para sumar más servicios en este contexto de mínima actividad comercial y de traslado de pasajeros, la aplicación también presentó la opción Uber Flash, destinada al envío de artículos a domicilio y busca ser nexo del comercio on line de todo tipo de productos y no solo del rubro alimenticio.

Uber Eats es el segmento de negocios de la firma lanzado el año pasado orientado a la entrega de alimentos en bicicleta o moto, hasta el momento los autos no estaban incluidos porque no era una opción rentable. Ahora la pandemia cambió las prioridades y este rubro se convirtió en la tabla de salvación para la empresa que venía muy golpeada porque en varios países fue declarada ilegal.

Una vez más vuelve a estar en el centro de la polémica el rol de Uber como empresa, ya que el 100% de los conductores de vehículos y quienes reparten alimentos en bicicleta o moto, son monotributistas y no tienen una relación de empleo formal con la aplicación. Así es que ante la imposibilidad de llevar adelante su tarea sus ingresos se reducen a cero.

En este contexto la firma anunció una serie de asistencias para los “socios” conductores entre las que se destacan que durante el período que dure el aislamiento social obligatorio, suspendió el cobro de la deuda pendiente por la comisión de viajes ya realizados. Además, Uber adelantó que los conductores que hayan sido “diagnosticados con Covid-19, o que hayan sido puestos en cuarentena individual por una autoridad de salud pública recibirán, por única ocasión y de forma extraordinaria, un apoyo económico por hasta 14 días”. Por último, también se gestionó con algunas empresas de seguros una suerte de descuento para los afectados por el parate de actividades, algo que en la práctica muchas empresas aseguradoras ya estaban ofreciendo por cuenta propia a todos sus abonados.