Luego del choque de trenes en la estación Flores que causó la muerte de 11 persoans y dejó un saldo de 228 heridos, la Secretaría de Transporte de la Nación informó que el 8 de septiembre arribó al puerto de Zárate la máquina Tuneladora que se utilizará para la obra de soterramiento de la exlínea Sarmiento.
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Juan Pablo Schiavi, titular de la dependencia anticipó que "en 44 meses" estará terminada la obra, ramal donde se produjo un trágico accidente.
La máquina que se utilizará en la obra de ingeniería, bautizada Argentina, fue importada de Alemania y se trata de la más grande de Latinoamérica y será utilizada para la construcción del túnel de 32,6 kilómetros de longitud que comprende el corredor entre Caballito y Moreno.
El funcionario, en rueda de prensa, calificó la obra como "la más importante en la historia ferroviaria argentina", aseguró "permitirá que nunca más un auto colisione con un tren, porque sencillamente no podrá hacerlo" y pidió que "mientras tanto la gente tenga prudencia para que no se repita la tragedia".
"Estamos haciendo la obra de infraestructura más importante en la historia ferroviaria argentina y en 44 meses estará completamente terminada", aseguró. Schiavi detalló que la obra irá de Once hasta la localidad bonaerense de Moreno y añadió que abarca la cuenca poblacional "más grande y la que más ha crecido".
La tuneladora permitirá realizar una excavación a una velocidad de casi 20 metros por día. La primera etapa del proyecto comenzará con el tramo Caballito - Haedo e incluirá el soterramiento de ocho estaciones incluidas Caballito, Flores, Floresta, Villa Luro, Liniers, Ciudadela, Ramos Mejía y Haedo.
La segunda parte incluirá entre Haedo y Castelar, con 3,95 kilómetros de extensión, y el soterramiento de dos estaciones, Morón y Castelar. Y la última etapa, Castelar - Moreno de más de 14 kilómetros, comprenderá la construcción bajo tierra de 5 estaciones incluidas Ituzaingo, Padua, Merlo, Paso del Rey y Moreno.
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