El maquinista del tren que chocó el domingo último contra una locomotora en la estación de Temperley no conducía la formación sino que lo hacía su asistente, lo cual está prohibido en el reglamento que regula la actividad, revelaron videos desde el interior de la cabina conocidos hoy.
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Las imágenes muestran que Diego Sánchez, motorman del tren 2277, le deja los mandos a su ayudante, Nicolás Navarro, al momento de la colisión contra una locomotora que dejó 41 personas heridas.
Allí se ve que el que ocupa el puesto del ayudante es quien va advirtiendo al maquinista si hay señales en rojo o en verde. Es decir, que en este caso es Sánchez (el maquinista convertido en ayudante) quien va indicando a Navarro (el ayudante convertido en maquinista) que siga avanzando a pesar de tener una señal en rojo.
Según los registros de GPS Navarro continúa la marcha acelerando hasta alcanzar los 13km/h. Esto, ignorando las diez advertencias que se les hicieron por radio para que detengan la marcha. Un segundo antes de impactar contra la locomotora que venía circulando y tenía luz verde, Navarro acciona el freno de emergencia. Cuando se produce el impacto ambos empleados estaban conscientes y resultaron ilesos. Tal es así, que cambiaron sus posiciones.
Esto está prohibido según lo establece el Reglamento Interno Técnico Operativo que en su artículo 8 especifica que "ningún empleado debe entregar servicio al que lo releve si éste no se hallare en condiciones de desempeñar sus funciones normalmente".
La normativa también indica que "el personal afectado a la circulación de los trenes no debe ausentarse de su puesto sin previo permiso del superior inmediato". En el caso del asistente, hasta no obtener su licencia por parte de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT) y el carnet correspondiente, no está habilitado para conducir una formación. Así también lo expresa el artículo 241 del reglamento: "Solamente las personas que poseen el correspondiente certificado de idoneidad podrán conducir, en vías de tráfico, las locomotoras, trenes diesel o eléctricos, autovías y zorras a motor".
El video desde el interior de la cabina se suma como elemento probatorio a las imágenes y audios exhibidos por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, que registran el momento en el que se produjo la colisión de la formación diesel contra una máquina que operaba en la playa de maniobras, luego de hacer caso omiso a dos señales en rojo y a la voz de alerta de la torre de control, que durante 28 segundos le pidió que se detuviese. Por todo esto el funcionario aseguró que el siniestro se trató de un "sabotaje que la justicia va a investigar".
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