Amenazan con otro paro ferroviario en Alemania y sigue huelga en Francia

Los ferrocarriles alemanes reanudaron el sábado su tráfico normal tras la huelga más dura de la historia del sector, pero planea la amenaza de un nuevo paro sobre cuyas consecuencia ya lanzó una advertencia el vicepresidente de la Comisión Europea.

La huelga del sindicato de los maquinistas ferroviarios, el GDL, que afectó durante dos días a los viajeros y durante tres jornadas al transporte de mercancías, finalizó a las 2 locales.

Pero pese a suspender el paro, la central sindical planteó un ultimátum a la dirección de los ferrocarriles públicos alemanes: debe presentarle antes del lunes una oferta, so pena de una nueva huelga que podría ser ilimitada.

Por su parte, el comisario europeo de Transportes y vicepresidente de la Comisión Europea, Jacques Barrot, lanzó una advertencia sobre las repercusiones que un nuevo paro podría tener sobre la economía alemana.

"Una huelga larga en los transportes puede dañar las economías, no sólo las de Alemania y Francia sino también las de los países vecinos", dijo en declaraciones a la edición del domingo del diario Bild am Sonntag.

Barrot se refería así también a la huelga que desde el martes por la noche mantienen en Francia los sectores ferroviario, del transporte público y en menor medida de luz y gas, por una reforma gubernamental a un régimen especial de jubilaciones.

"Oí que en ciertas empresas belgas, la producción disminuyó porque las mercancías no pudieron ser suministradas desde Alemania", subrayó Barrot, al declararse esperanzado de que ambas partes logren un acuerdo rápidamente, "sin esperar a que el Estado intervenga".

La fábrica del constructor alemán automovilístico Audi en Bruselas está paralizada debido a problemas de suministro.

GDL señaló que la huelga fue seguida el viernes por 6.200 de los 20.000 maquinistas en activo de la Deutsche Bahn (los ferrocarriles estatales).

La entidad gremial, que es el primer sindicato de trabajadores de Alemania, fundado en 1867, reclama un convenio colectivo exclusivo y un aumento de salarios del orden del 31%.

La Deutsche Bahn rechaza esa reivindicación y hasta ahora ofreció 10% de aumento y una prima única de 2.000 euros (2.940 dólares) por las horas extra trabajadas en 2007.

Por otro lado, el servicio de trasporte público francés se vió afectado hoy por cuarto día consecutivo por las medidas de fuerza del sector.

Seis de las 14 líneas del metro parisino permanecieron cerradas, mientras las restantes funcionaron con serios retrasos.

En tanto, el gobierno dijo que no ha impuesto "absolutamente ninguna medida pre-judicial" para interrumpir la huela que afecta al trasporte público e iniciar negociaciones con los gremios sobre la reforma de los regímenes especiales en las pensiones.

La posición oficial fue expuesta por Raymond Soubie, consejero para las cuestiones sociales del presidente Nicolas Sarkozy, entrevistado por la radio Europe 1.

La Sncf, la sociedad ferroviaria y Ratp, que gestiona el metro y los autobuses parisinos, "están listas" para organizar reuniones tripartitas: empresas, sindicatos, gobierno", dijo el asesor.

"Simplemente se necesita un gesto de buena voluntad", indicó.

El consejero excluyó que pueda repetirse un conflicto "fuerte como el de 1995" cuando se registraron tres semanas consecutivas de huelga.