El auto del futuro que no lo fue: la historia de este invento millonario que busca modificar los medios de transporte

Un invento creado con millones de dólares que prometía transformar el transporte en los años 30. Su innovador diseño quedó en el olvido tras breves pruebas.

La historia demuestra que los grandes logros que impactan en las personas tienen su prueba y erro, y este auto volador dio los primeros pasos para que el futuro tenga autos en el cielo 

Los sistemas de transporte público, a menudo sostenidos por millonarias inversiones estatales, enfrentan constantes ajustes en sus tarifas, afectando a los pasajeros. A pesar de los subsidios, los costos continúan en aumento, impulsados por la inflación y el mantenimiento de una infraestructura que demanda mejoras constantes para adaptarse a las necesidades de millones de usuarios.

En este contexto, la búsqueda de alternativas innovadoras fue un desafío recurrente a lo largo de la historia. Un ejemplo llamativo es la Dinasfera, un proyecto que, durante la década de 1930, prometió revolucionar el transporte, ofreciendo una opción que podría reducir los costos de operación. Sin embargo, este peculiar vehículo quedó en el olvido.

Este invento solicitó una suma importante de millones para su fabricación en hierro que tenía tres metros de alto

De qué se trató la Dinasfera, la rueda gigante que pretendía ser el auto del futuro

La Dinasfera fue un prototipo británico de autorueda diseñado en los años 30 que, con su estructura monumental y su concepto innovador, pretendía rediseñar la forma en que las personas se movilizaban. Creada por John Archibald Purves, este vehículo consistía en una enorme rueda de hierro de tres metros de altura, donde el conductor y un acompañante se ubicaban en su interior. En sus primeras versiones, la Dinasfera funcionaba tanto con electricidad como con gasolina, buscando ofrecer una alternativa más económica a los automóviles convencionales.

Este proyecto surgió en una época en la que Inglaterra estaba en plena expansión de su industria automotriz. Mientras modelos como el Austin Seven y el Morris Minor ganaban popularidad, Purves apostaba por un diseño radicalmente diferente. La idea detrás de la Dinasfera era simplificar al máximo la mecánica de los vehículos, con una única rueda que buscaba reducir la fricción y, por lo tanto, el consumo de energía.

El vehículo alcanzó velocidades de hasta 50 kilómetros por hora y presentaba una curiosa manera de manejarse: el conductor debía inclinar su cuerpo hacia un lado para girar. Sin embargo, este sistema resultó poco práctico, lo que llevó a la implementación de un volante en versiones posteriores. La falta de estabilidad y la complejidad para maniobrar fueron algunos de los factores que influyeron en su fracaso.

Aunque prometía convertirse en una solución revolucionaria para el transporte, la Dinasfera no logró cumplir con las expectativas. Tras una serie de demostraciones y mejoras, el proyecto fue abandonado en 1933, dejando al Austin Seven y al Morris Minor como los favoritos de la industria automotriz británica de la época.