Autopista del Oeste renegoció su deuda

El Grupo Concesionario del Oeste (GCO), concesionaria del Acceso Oeste, logró renegociar su deuda de $ 159 millones con los bancos acreedores: el Río, el BBVA Banco Francés, el Galicia Uruguay y el Citibank. Según dijo a este diario Jorge Donoso, directivo de la empresa, «logramos extender el plazo de la última cuota, que vencía en 2006, hasta 2011». A diferencia de otras reestructuraciones de pasivos -por caso, el de sus « colegas» de Autopistas del Sol-, en el caso de GCO no hubo quita de la deuda, porque ésta fue pesificada (la de AUSOL se mantuvo en dólares). Además, pasaron de un esquema de amortizaciones semestrales a uno de pagos mensuales. Otra cosa que empareja esta renegociación con la de AUSOL es que en ambos casos el cumplimiento del plan de pagos comprometido depende en buena parte de la recomposición de los cuadros tarifarios, congelados en pesos desde el fin de la convertibilidad.

GCO tiene como socio principal a la española ACESA, con 48,6% de las acciones; la malaya IJM tiene 20,1%, un fondo mexicano 1,3% y el restante 30% flota en la bolsa. «En realidad -admite Donoso-, es muy poco lo que se transa en el recinto porque dos terceras partes de las acciones públicas están en manos de las AFJP. Pensamos que después de la reestructuración de la deuda podría mejorarse la liquidez de la acción.»

• Eliminación

En lo que hace al nuevo convenio con los acreedores -GCO no tiene otros pasivos-, al monto principal se le aplicará una tasa de interés fija en pesos para los primeros dos años y variable en pesos para el resto del plazo. Con este esquema, obviamente, se elimina la actualización por el CER que se aplicaba sobre la deuda. Cabe recordar además que los bancos cuentan con una garantía sobre los ingresos por peaje de GCO como « colateral». «Estamos 12% arriba del año pasado en peajes cobrados, y 5% más que en 2000, nuestro mejor año. Sucede que para muchos automovilistas y transportistas, que ya padecieron incrementos en combustible, seguro, etc., el hecho de que el peaje no haya aumentado reduce su costo en términos relativos», explica Donoso. El comunicado de GCO agrega que este año invertirán unos $ 12 millones, «sobre todo en la repavimentación total de los nueve primeros kilómetros de la autopista y el reemplazo del asfalto por hormigón en tramos de la colectora», dice Donoso.