Identifican por el pulgar a pasajeros

A los dispositivos de seguridad instrumentados en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, de acuerdo con el nivel de amenaza 3, se sumarán controles inteligentes de memoria de rostro de los pasajeros, identificación digital de pulgares y detección láser de sustancias sospechosas. Con estas medidas, que se completarían en los próximos 5 meses y se aplicarán en las 32 terminales aéreas de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), los sistemas de chequeo argentino se parecerán tecnológicamente a los que utiliza EE.UU en la actualidad.

El pasajero, de esta manera, deberá dejarse estudiar las facciones, colocar el pulgar en un monitor y pasar bajo un detector de frecuencia molecular junto a su equipaje.

Los encargados de los test, por su parte, trabajarán en red con el FBI y la Policía de todas las provincias del país para analizar el histórico de files (información histórica generada por los detectores y almacenada cada vez que el pasajero realice un viaje).

La inversión total no supera los u$s 17 millones, sin embargo, el plan en sí converge con ciertas dificultades. Las maquinarias que AA2000 compró y negocia con empresas israelíes, italianas y americanas deben ser autorizadas por organismos reguladores y migraciones. Además, si bien ya se adquirieron algunas, como el DG pass (identificador de huellas digitales), otros todavía no se consiguieron debido a la demanda internacional que en este momento existe por esos insumos.

Otro tema que se estudia es un proyecto de recepción de vuelos de cabotaje en Ezeiza para que los pasajeros eviten pasar por Jorge Newbery para viajar al exterior. En diálogo con Ambito Financiero, el presidente de AA2000, Ernesto Gutiérrez, advirtió que «es un proyecto del que podríamos empezar a hablar en 30-40 días y que captará 30% de los vuelos de cabotaje, es decir, un millón y medio de pasajeros». Sin embargo, los plazos no están supeditados a la empresa y sí al Organo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) que analiza para otorgar el permiso más de 2.400 planos.

Mientras, AA 2000 estudia una segunda etapa para este proyecto -para captar 4 millones de pasajeros en lugar de 1,5-. «Este proyecto está condicionado a los créditos internacionales», dijo Gutiérrez y explicó que «esperamos que el proyecto integre el presupuesto 2002 y por eso lo aceleramos para que se apruebe antes del 30 de noviembre».