Polémica por cierre temporal de la línea A de subtes

El cierre de la línea A de los subterráneos porteños que evalúa el gobierno de la ciudad de Buenos Aires para realizar tareas de mantenimiento y cambiar trenes generó incertidumbre y el rechazo del gremio de Metrodelegados. 

Según confirmó una alta fuente de la Ciudad a Ámbito Financiero, el servicio estará suspendido al menos un mes. Otras fuentes estiman que el plazo sería entre enero y marzo de 2013.

"El gobierno de la Ciudad no va a negociar la seguridad de la gente. Ni con los metrodelegados ni con Metrovías. Por una cuestión estrictamente de seguridad, los coches de la línea A, algunos de los cuales tienen 100 años, deben ser reemplazados y una opción que se está definiendo es si se cierra temporalmente el ramal para hacerlo", enfatizó el titular de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo.

La medida será una de las primeras que tomaría el gobierno porteño cuando se haga cargo del subte a partir del 1º de enero de 2013 y forma parte del plan de contingencias que prepara la empresa pública Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), el ente estatal metropolitano que tiene a su cargo la aplicación de la recientemente aprobada ley de traspaso del subte a la Ciudad.

En diálogo con Télam, Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) aseguró que "no es necesario en lo más mínimo" cerrar durante tres meses la línea "A" para cambiar las formaciones y puso como punto de comparación que cinco años atrás "cuando cambiaron todas las vías, el subte estuvo cerrado sólo un día y se demoró una hora el comienzo del servicio durante aproximadamente dos meses".

Asimismo, se mostró sorprendido por el posible cierre de la línea "A", ya que "venimos de discutir si el subte es un servicio esencial", una medida que el gobierno porteño había incluido en el proyecto original de traspaso a la Ciudad para garantizar que el servicio funcione especialmente en las horas picos aún cuando los trabajadores decidieran hacer huelga, pero que finalmente fue modificada tras los reclamos de los metrodelegados.

Por su parte, Manuel Compañez, delegado de la línea "A" y vocal de la AGTSyP, explicó que "(a los nuevos trenes) es necesario hacerles kilometrajes sin pasajeros" a los coches chinos porque "son nuevos", pero estimó que "como mucho el ramal debería estar parado 10 días" para ese trabajo.