La provincia de Santa Fe reiteró ayer su queja por la inequidad que rige el reparto de los subsidios nacionales al transporte urbano de pasajeros. Basándose en datos de la Unidad de Control de Fondos de Infraestructura y del Sistema de Infraestructura de Transporte, funcionarios de la cartera de Aguas, Servicios Públicos del Gobierno de Hermes Binner denunciaron que las desigualdades lesionan severamente las posibilidades de desarrollo del interior.
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El reclamo de Santa Fe no es aislado. Como ella hay una decena de distritos que vienen planteando -sin éxito- una verdadera distribución federal de fondos para el transporte, ya que actualmente la única beneficiada es el Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Ante legisladores oficialistas y opositores en la Casa de la Provincia, el ministro Antonio Ciancio, el secretario de Servicios Públicos, Alejandro Boggiano, y el subsecretario de Transporte, Gustavo Peirano, coincidieron en denunciar lo que consideran «una lógica de federalismo invertido». «Hay una asimetría manifiesta en el reparto de estos subsidios», aseguraron. Citaron, por ejemplo, que mientras en marzo pasado el AMBA recibió unos $ 800 millones provenientes del aporte nacional y de lo recaudado por la tasa de gasoil, al interior llegaron apenas $ 80 millones.
«Las provincias pretendemos recibir lo mismo o parecido, porque es un derecho adquirido», exigieron.
El encargado a nivel nacional de poner una barrera a los permanentes reclamos de gobernadores e intendentes en este sentido es el secretario de Transporte, Pablo Schiavi, pese a que su área dejó de manejar los subsidios de gasoil a las empresas de transporte público desde hace casi un año: Aníbal Fernández es quien suscribe hoy, por decreto presidencial, los acuerdos anuales con las empresas comercializadoras de gasoil a precio diferencial.
El subsidio al gasoil se toma por la ecuación resultante entre los kilómetros recorridos por la empresa y los coches con los que cuenta cada empresa. Uno de los requisitos para recibir el gasoil correspondiente es que los coches se encuentren en condiciones, correspondiendo a la Municipalidad el control de las habilitaciones. Pero como todo en este país, se mienten coches, se mienten recorridos y se miente el consumo por kilómetro.
«La Secretaría, que resulta muy rigurosa en cuestiones administrativas, certifica datos de imposible realidad sobre los cuales, sin embargo, paga», denunciaron los santafesinos.
El secretario de Servicios Públicos de Binner, recordó que el Gobierno viene reclamando por «estas inequidades, que se producen entre un pasajero subsidiado en Capital Federal y los del interior del país, desde 2003». «Los pasajeros que están en un sistema que va más allá de 60 kilómetros de una capital provincial directamente no reciben ni un peso de subsidio», graficó.
Boggiano destacó, además, que «48 horas atrás, el secretario de Transporte de la Nación declaró públicamente que las dos terceras partes del costo ferroviario metropolitano está cubierto por subsidios».
Precisó que en Capital Federal, cada colectivo urbano recibe 18 mil pesos de subsidios mientras que en los sistemas del interior, sólo reciben 9.000 pesos. «Si hacemos la ecuación en relación con la cantidad de pasajeros, los colectivos de Capital Federal reciben una mayor proporción en subsidios», dijo.
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