Trasandino domina agenda de integración

El gobernador Celso Jaque y el embajador de Chile en la Argentina, Luis Maira, se reunieron ayer en la Ciudad de Buenos Aires para analizar temas que hacen a la integración y que serán tratados particularmente en un encuentro binacional a fin de mes en la ciudad de Valparaíso.
Según se informó, Maira y Jaque «avanzaron en la preparación del próximo encuentro del Comité de Integración Cristo Redentor a realizarse el 25 y 26 en Valparaíso», ciudad chilena en la que se ubica el puerto más importante del Pacífico Sur.
A estos encuentros, que se realizan periódicamente en Mendoza y en Chile, concurren desde la recuperación de la democracia en ambos países gobernadores y funcionarios de ambas regiones centrales y ejecutivos de empresas de transporte.
También asisten para reunirse con su contraparte autoridades de Gendarmería y Carabineros, de control fitosanitario, aduanas y últimamente se integraron comisiones de académicos, historiadores y periodistas y comunicadores de ambos lados de la cordillera.
Otro tema que potenciará el encuentro en Chile es la nueva propuesta de grupos de la actividad privada para reactivar el Tren Trasandino que transportó pasajeros hasta 1978 y cargas hasta 1984.
Tal iniciativa propone una inversión aproximada de u$s 3.000 millones para remozar vías, estaciones, material rodante y su mantenimiento y la construcción de un nuevo túnel de 23 km de longitud a menor altura, a 2.500 metros, en la misma zona del noroeste de Mendoza.

 Colapso

Las nuevas obras en el corredor internacional que hoy hegemoniza el tránsito terrestre con Chile evitarían el colapso del paso cordillerano que crece año tras año por el actual túnel Cristo Redentor que tiene 3 km de largo a 3.200 metros sobre el nivel del mar y que se cierra repetidamente en invierno por las nevadas, el intenso frío y el viento «blanco».
Precisamente, estos cierres provocan ingentes pérdidas económicas por cargas provenientes de países del Mercosur.
Otra obra de integración física la ofrecerá un paso alternativo -Pehuenche, por el sur de Mendoza hasta
Talca- que funcionarios de ambas regiones esperan inaugurar en 2010, en tanto también avanzan proyectos similares en otras provincias del oeste argentino.