Tren bala, otro motivo de queja de gobernadores

«¿No da bronca que pasen gobiernos nacionales sin inversión para nuestra zona y, en cambio, se anuncie un tren bala para vincular la región central o un tren trasandino para Cuyo?», preguntó Romero este fin de semana durante su discurso de apertura de sesiones legislativas ordinarias en la Legislatura salteña.
La queja del salteño se dio luego de que mencionara en su discurso inaugural el crecimiento de la exportación productiva de la provincia, que en 2006 alcanzó u$s 900 millones y ahora se busca superar los u$s 1.000 millones. En este sentido, el gobernador planteó la importancia que tiene para Salta y para la región norte del país la pronta recuperación del Ferrocarril Belgrano. Es hora de respuestas para «esta postergada región del país», afirmó el mandatario que aspira también a convertirse en titular del Partido Justicialista nacional.
 Aval
El reclamo tiene entre sus argumentos la reciente aprobación de los pliegos de licitación por parte del gobierno nacional para la construcción de un tren bala que unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, a razón de u$s 1.350 millones. La obra quedó a cargo de la única firma oferente, la empresa francesa Alstom, cuya oferta técnica ya se evalúa en la administración Kirchner. En tanto que el 30 de este mes se abrirá el sobre de la propuesta económica.
En paralelo, también avanza con apoyo de Néstor Kirchner la construcción del Tren Trasandino Central, que unirá a la Argentina con Chile a la altura de Mendoza, provincia gobernada por Julio Cobos, un radical aliado a la Casa Rosada. Se trata de un proyecto de refuncionalización del trazado que de todos modos sufre demoras del otro lado de la Cordillera, donde recién se conocerán las ofertas técnicas en mayo y las económicas en julio.
Mientras tanto, el Belgrano Cargas sostiene una situación complicada. El gobierno nacional prorrogó a fines de enero último, por 180 días, el estado de emergencia del ramal. La emergencia había sido declarada a mediados de abril de 2006, en tanto que el año anterior la operación del servicio se entregó a un consorcio que lideran el grupo Macri y una empresa china. También son parte del Belgrano Cargas Emepa (Ferrovías), Roggio (Metrovías) y los gremios Unión Ferroviaria, La Fraternidad y el sindicato de camioneros liderado por Hugo Moyano.