Aerolíneas podría empezar despidos de 1200 agentes

Hoy, a las 24, vence la conciliación obligatoria dispuesta por el Ministerio de Trabajo entre Aerolíneas Argentinas y los gremios que agrupan a los tripulantes de cabina (AAA) y al personal técnico en tierra (APTA), en tanto el lunes venció la que corresponde al personal administrativo (APA). Una vez concluido este período, la empresa podría tomar medidas unilaterales y decidir despidos. Esta posibilidad causa fuerte preocupación en el gobierno, que constituyó ayer una comisión especial integrada por los ministros Patricia Bullrich y Carlos Bastos y por Carlos Tombeur, uno de los asesores legales de Domingo Cavallo.

Aerolíneas Argentinas, actualmente gerenciada por Emilio Cabrera, representante del accionista principal,la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales de España, sigue planteando que la reducción de los costos laborales es una pieza importante dentro del llamado «plan director» aprobado en setiembre del año pasado para sanear a la compañía.

La compañía perdió 300 millones de dólares en el año 2000, 60 millones más que en 1999, pero sus voceros sostienen que la situación mejorará cuando se cumpla con el plan director, y que, en ese sentido, ya se cerraron acuerdos con los proveedores y estarían avanzadas las negociaciones con los bancos para refinanciar las deudas a largo plazo.

Sin embargo, los especialistas en la actividad siguen teniendo dudas sobre la viabilidad económica de Aerolíneas, en un panorama internacional donde todas las empresas de aviación están perdiendo dinero o ganando menos, debido a dos factores concurrentes: la baja de tarifas por la mayor competencia y el alza del precio del combustible.

En ese contexto, la empresa volvería a poner énfasis en la baja de costos laborales, que pasa por tres ejes: la reducción de personal en 1.500 agentes, que ahora se reduce a 1.200, porque 300 adhirieron al plan de retiro voluntario, la disminución de salarios entre 6% y 20% según el sueldo, y la modificación de los convenios colectivos.

De los seis gremios que actúan en la empresa hay acuerdos preliminares sobre esos aspectos con el personal superior, los técnicos de vuelo y los pilotos. Hay, además, una negociación abierta con APA (personal aeronáutico), entidad que hoy por la mañana se reunirá con Cabrera, y citó ya a una asamblea para el próximo viernes en la que se decidirá sobre la propuesta definitiva de la compañía.

En apariencia, la realización de esa asamblea podría frenar, al menos por esta semana, las medidas que la empresa tiene en carpeta. Pero a partir de la semana que viene podrían empezar a concretarse despidos que, según trascendidos, se encuadrarían dentro de la figura de situaciones de crisis.

Renegociación

Después vendría la etapa de renegociación de los convenios colectivos. En el caso del personal técnico en tierra, en marzo hubo ocho despidos, medidas de fuerza del gremio y establecimiento de la conciliación obligatoria. En ese expediente, la empresa buscó ingresar la renegociación del convenio colectivo, pero no tuvo éxito.

Para este gremio, la propuesta empresaria es pasar del actual sistema rotativo de 3 jornadas de 8 horas de trabajo y 2 francos, a otro de 4 días por 9 horas de trabajo y 2 francos. Quiere además introducir la polifuncionalidad, para que un mismo técnico pueda cumplir distintas tareas, lo que hasta ahora está prohibido por el convenio.

De todas formas, es posible que los españoles traten de evitar medidas drásticas, y se inclinen más por el gradualismo, considerando el reciente ingreso de Domingo Cavallo al gobierno y la promesa de éste en cuanto a que bajarán las tasas aeroportuarias que pagan las compañías de aviación.